Cada vez más extranjeros eligen el NOA como destino turístico

InfoBAE, 20-05-11

Si bien la región patagónica sigue siendo la preferida, el noroeste argentino cada vez suma más adeptos. Las culturas originarias y la devaluación del peso argentino, una tentación para los turistas.

Un matrimonio francés se saca fotos fascinados con una mujer mientras trabaja en su telar, en vivo y en directo. Se quieren llevar un tapiz para colgar en su living como souvenir del viaje y le pidieron que lo armara como ella prefiera, así el diseño mantiene el auténtico espíritu norteño.

Es que los extranjeros llegan fascinados a la región por sus inmensos paisajes, las culturas originarias y los tentadores precios de la zona.
Según cifras del Ministerio de Turismo de Salta, el año 2010 finalizó con alrededor del 77% de visitas de turistas extranjeros y el 23% de turistas nacionales. Casi el 15% provienen de Francia; el 13% de Bolivia y casi el 9% de España, mismo número que la cantidad de turistas de Brasil y Chile. El resto proviene de Estados Unidos, Inglaterra e Italia.

La mira está puesta en el NOA. Hasta las marcas de ropa viajan a realizar sus campañas a la región. La firma Cardón se inspiró en los carnavales de la provincia de Jujuy para su colección verano 2011, una propuesta en la que los colores jujeños y telares como el aguayo, son protagonistas, y Benito Fernández también se inspiró en la región y realizó la gráfica de su colección del 2010 en la localidad salteña Tolar Grande.

El presidente de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVYT) y vicepresidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT),  Ricardo Rozas, consideró que si bien los destinos patagónicos al igual que Buenos Aires, son “indudablemente” los destinos más elegidos, “el noroeste de nuestro país ha experimentado un gran crecimiento turístico en los últimos años”. “Es un destino cuyo crecimiento no tiene techo”, expresó.

Y agregó: “Es una región rica en historia precolombina y en bellezas naturales difíciles sino imposibles de encontrar en otro lugar. En esta zona se fusionan las culturas  indígenas y la de los primeros europeos”.

También remarcó que no se trata de que el Norte argentino se puso de moda sino que “la Argentina toda en el ámbito del turismo internacional” es furor.

Los cambios en la economía argentina, la devaluación del peso argentino, y la declaración de Patrimonio de la Humanidad, por la UNESCO, de la Quebrada de Humahuaca en el año 2003, fue el puntapié inicial para que la región cobrara fuerza.

“El norte tiene una belleza paisajística y riqueza cultural, única en el país con costumbres milenarias, ritos, celebraciones y vestigios de las razas originarias de los Andes”, explicó Matias Pemberton, gerente del hotel El Manantial del Silencio,  que hace más de 10 años funciona en Purmamarca, provincia de Jujuy, un pintoresco pueblo andino que conserva un trazado colonial.

Según contó Pemberton cuando decidieron construir fue una apuesta en la región y en vez de realizar una propuesta acorde a las últimas tendencias arquitectónicas, prefirieron hacerlo siguiendo el estilo neocolonial español para mantener el mismo que estilo caracteriza la región.

Eso también es una tendencia que gusta a los extranjeros. Cada vez se construyen más hoteles y abren nuevos restaurantes, pero con una la misma premisa: mantener la cultura norteña a flor de piel.

Otra característica que impulsó la región fue su desarrollo vitivinícola. “El norte tiene, además de una combinación única de paisajes naturales, importante historia preincaica y colonial, tiene una gastronomía de primer nivel sumada a los vinos de altura”, explicó Diego Patrón Costas, propietario del hotel La Merced del Alto, ubicado en Cachi, uno de los puntos obligados para el turista ya que se encuentra en el famoso circuito de La Vuelta a Los Valles Calchaquíes.

El perfil

El turista extranjero que viaja a conocer la zona norteña se caracteriza en su mayoría europeos que buscan recorrer, conocer e investigar por sí mismos. “Es gente joven y de auténtico espíritu para descubrir lugares diferentes y alejados de las grandes ciudades. El altiplano invita a recorrer sus pueblos de adobe o sus capillas coloniales”, señaló Roza.

La amplia variedad actividades que ofrece la región lo invita a sumarse a todas las propuestas. Según Patrón Costas, el pueblo histórico y las ruinas arqueologías que rodean Cachi al pie del Nevado de Cachi, es uno de los recorridos preferidos en Salta aunque también la búsqueda del relax y el silencio en medio de los coloridos paisajes suelen ser muy demandadas.

“Hay muchos aficionados al trekking de nivel medio y alto. También hacen muchas cabalgatas y paseos en bicicleta”, agregó.

En cambio, quienes van a Jujuy, según Pemberton, las excursiones en vehículos 4x4, los paseos personalizados por las iglesias y museos de la Quebrada de Humahuaca, son las opciones más codiciadas. En Tucumán, tanto la capital como Tafí del Valle son los puntos preferidos.

Pero lo que más atrae a los turistas además de los pueblos originarios y los paisajes es la calidez de la gente. “Se van fascinados con el hecho de poder compartir esas costumbres y ser parte en celebraciones y ritos”, concluyó Pemberton.

Varias noticias interesantes...

1. Record de turismo en Semana Santa;
2. Argentina mejor destino de Golf en Latinoamérica, el turismo vinculado al deporte;
3. Desarrollo de la oferta turística y la captación de demanda calificada;
4. Four Seasons anuncia cumplimiento de su meta corporativa.

Clarín, 25 ABR 2011

1. Récord en Semana Santa: los turistas gastaron $2.261 millones. Según un relevamiento de la CAME, el movimiento turístico creció un 6% con respecto al mismo periodo del año pasado.

El movimiento turístico en Semana Santa creció 6% respecto de 2010 y el gasto de los turistas alcanzó los 2.261,4 millones de pesos, según un relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME). Asimismo, el tercer fin de semana largo del año marcó un nuevo récord turístico en el país, con más de 2,6 millones de personas que se desplazaron a los principales destinos y una ocupación hotelera que promedió el 80%.

El gasto promedio –que incluye desde transporte, alojamiento y comida hasta gastos en recreación- del turismo nacional y extranjero fue de 243,8 pesos por persona y por día. Los destinos más visitados fueron Villa Carlos Paz y Mina Clavero en Córdoba, Tandil, Azul y Mar del Plata en Buenos Aires, Merlo en San Luis, Colón y Villa Elisa en Entre Ríos, Rosario, o Iguazú en Misiones, se informó.

En tanto, en la provincia de Buenos Aires las localidades más visitadas fueron las de la Costa Atlántica y las serranas y rurales. El turismo religioso, los paisajes rurales y otros aspectos que ofrece el territorio bonaerense, fueron los más elegidos.

iECO, Clarín, 24 ABR 2011 / Por Fernando Amdan

2. Las canchas de golf, un anzuelo para atraer al turismo premium. Con sus 320 canchas, la marca "Argentina" comienza a aparecer como destino deseable en el negocio del golf. Hoyos y dólares. El gasto de los golfistas amateurs ronda los US$450 diarios.

Además de sumar nuevos fanáticos, el golf se convirtió en un anzuelo de lujo para atraer turistas extranjeros y de alto poder adquisitivo.

La modalidad del Tour & Golf, así se denomina el negocio, trata de aprovechar la disponibilidad de 320 canchas que existen en el país para potenciar el turismo premium. De hecho, el país fue distinguido como el mejor destino de golf de Latinoamérica y el Caribe para 2011, según el criterio de la Asociación Internacional de Tour Operadores de Golf.

Para tal distinción, la IAGTO, por sus siglas en inglés, recaba la opinión entre 350 operadores en alrededor de 50 países.

En la última temporada, el negocio creció un 15% y proyecta para 2011 una facturación cercana a los US$2 millones. En Buenos Aires Golf and Tour, Patagonia Golf y Discover Golf, algunas de las principales firmas del mercado, sostienen que la cifra contempla sólo la venta de green fees (permisos para jugar) y prestaciones vinculadas al deporte. Y dicen que las visitas que llegan al país a practicar golf gastan hasta cuatro veces más que un turista "tradicional".

En la actualidad, hay alrededor de 10 agencias especializadas en el país, que combinan turismo y golf.

La oferta se centra en el "golf day", que incluye a los guías, el ingreso a las canchas, los palos, caddies, carritos eléctricos para trasladarse dentro de la cancha, algún refrigerio y hasta un brindis con champaña al final del partido.

Una prestación de este tipo puede costar entre US$80 y U$S300, explica Matías Ronconi, de Buenos Aires Golf and Tour. La cifra varía según el nivel de la cancha, Y si se juega días de semana o fines de semana. Y hay precios "especiales" para los turistas: si a un argentino le cuesta $150, a un extranjero se le cobra esa cifra, pero en dólares.

Un turista tradicional gasta en promedio US$106 por día (según el Indec). El gasto de los golfistas amateurs ronda los US$450.

Además del turismo receptivo, los operadores cada vez se vuelcan más hacia el mercado emisivo y corporativo.

A la par de las operadoras, el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) intenta imponer la marca "Argentina" como destino de golf en las diversas ferias internacionales. Susan Marples, coordinadora del producto golf del organismo, explicó que el país cuenta con la ventaja de los distintos escenarios turísticos (Mendoza y la Patagonia son los más buscados), pero el aspecto negativo es que para los turistas europeos y norteamericanos es un destino muy lejano comparado con países más consolidados en esta industria, como Sudáfrica, Tailandia, Australia y China, entre otros.

Sin embargo, señala que la principal dificultad para el negocio reside en la marcada estacionalidad del mercado, que crece notablemente en épocas de calor, entre los meses de octubre a fines de marzo. "Los golfistas se mueven buscando buenas temperaturas. Para sortear este problema, algunas agencias empiezan a desarrollar propuestas para fomentar el turismo emisivo (enviar turistas al exterior a cambio de una comisión) y también le apuntan al universo corporativo", dijo.

En la primera opción, las agencias pueden cobrar del 5 al 15% de los precios netos que ofrecen las empresas del exterior.

La variante corporativa es otra posibilidad. En Let´s Golf Argentina, una firma que organiza unas 10 competencias para empresas, sostienen que este negocio tiene más potencial que el turismo receptivo.

Según resume uno de sus fundadores y dueños, Guido Caserta, las compañías "empezaron a apostar más por el golf". Lo que muchos advierten es que la alta inflación y el tipo de cambio "clavado" están afectando a la industria, sobre todo en lo referido al turismo extranjero.

Al respecto, Nicolas Lorio, director de Discover Golf, dijo: "Es cierto, la realidad es que el tipo de cambio fijo congela nuestros ingresos, pero la Argentina tiene todas las condiciones para poder desarrollar exitosamente este negocio. Lo que hace falta es que los clubes empiecen a aplicar el modelo del revenue management, que con tanto éxito logró hacer crecer el nivel de ocupación de los aviones y los hoteles de todo el mundo".

iECO, Clarín, 24 ABR 2011 / Por Damián Habib, DIRECTOR DE IGGY TRAVEL CONSULTING

3. "Cómo captar demanda calificada"

A partir del 2002, la Argentina redescubrió la industria turística. Lo que era un mero sector turístico fue tomando forma de industria, por calidad, cantidad y profesionalismo.

A partir de una ventaja competitiva por precio (el 3 a 1), los empresarios locales comenzaron a desarrollar la oferta que, en la época del uno a uno, tenía fama de ser mala y cara. El primer esfuerzo radicó en poner la oferta a la altura del estándar mundial.

Hoy, luego de haber recorrido un interesante camino en el desarrollo de la oferta, es el momento de comenzar a trabajar en la segunda parte de esta historia, que tiene que ver con la captación de una mayor demanda calificada.

Con "calificada" nos referimos a turistas que tienen un mayor gasto per cápita.

Con este espíritu nace el Marktur Forum, en el que convergerán expertos internacionales del marketing turístico con líderes de la industria local y con el sector público, para analizar casos exitosos y capitalizar experiencias de otros destinos para el desarrollo turístico que la Argentina se plantea.

Aunque en una década la Argentina ha crecido más del 100% en cantidad de arribos de turistas extranjeros ­ hoy superan los cinco millones ­, lo cierto es que, afortunadamente, hay mucho camino por recorrer. En un contexto hipercompetitivo, y con una industria hiperglobalizada, hoy más que nunca se necesita profesionalizar.

Eso significa tener un conocimiento acabado de cada uno de los segmentos que componen la demanda y una evaluación de resultados. Hoy entender los nichos es la clave. Antes se hablaba, por ejemplo, de "turismo español"; pero hoy el turismo español puede estar compuesto por interesados en la naturaleza, o en la cultura, o en el tango. Como la gente dispone de más información, las decisiones que se adoptan sobre la visita a un destino son cada vez más específicas y menos genéricas.

Cómo tomar decisiones informadas, desarrollar un producto basado en experiencias memorables y generar una estrategia de precios focalizada en el valor son algunos de los ejes temáticos del Marktur Forum, que se realizará el 11 y 12 de mayo en el Palacio San Martín.

Entender la riqueza de los canales de comercialización y, sobre todo, trabajar con políticas asociativas público-privadas también son temas centrales.

Teniendo en cuenta este último eje ­ que en importancia podría ser el primero­, el Forum se realiza en conjunción con Destino Argentina, el grupo sin fines de lucro de casi 150 empresas de servicios turísticos de todo el pais que desde 2004 vienen trabajando para contribuir al despegue de la industria.

Justamente, Destino Argentina, en sus acciones de marketing hacia el exterior, ha entendido muy bien que es necesario trabajar sobre los nichos para desarrollar la demanda y así consolidar el desarrollo que el sector ha tenido en la Argentina.

Corporate – April 19, 2011 / http://press.fourseasons.com/

4. Four Seasons Hotels and Resorts Announces Global Commitment to Plant 10 Million Trees to Mark its 50th Birthday. New website chronicles this and other sustainability initiatives.

As Earth week kicks off, Four Seasons Hotels and Resorts is making a global commitment to plant 10 million trees as part of its long term efforts to support sustainability. The 10 Million Trees initiative will now form the cornerstone of the company’s substantial existing corporate social responsibility program.

“For 50 years, our company logo has depicted the annual cycle of a tree, and as we look to the future, its symbolism will translate into concrete action,” says Kathleen Taylor, president and CEO, Four Seasons Hotels and Resorts. “In cultures throughout the world, trees represent growth, prosperity and longevity. They also play a critical role in a healthy ecosystem and a healthy planet. 10 Million Trees is an exciting new program that will have a lasting and positive impact for generations to come.”

The planting has already begun, with more than 35,000 Four Seasons employees in 34 countries digging in to help meet this goal. Visit the new Living Values website at livingvalues.fourseasons.com to follow progress and learn how to get involved.

Starting immediately, Four Seasons will fund the planting of one tree for every Gift Card sold, either online or in its hotels and resorts around the world.

Four Seasons of Preservation: Supporting Sustainability

10 Million Trees is the newest initiative in the company’s longstanding commitment to supporting sustainability. Four Seasons involves employees and guests in the common goal of preserving and protecting the planet and strives to conserve natural resources and reduce environmental impact. Sustainable tourism that enhances and protects the destinations where the company operates is a key focus.

Further details of the company’s programs in the areas of local farming, wildlife conservation, environmental programs, recycling, waste management and energy conservation can be found on the new Living Values website at livingvalues.fourseasons.com. Initiatives include working with local farmers in Hawaii, reducing and reusing waste in Philadelphia, reviving coral reefs in the Maldives, saving elephants in Thailand, reducing plastics in Jackson Hole, Wyoming and supporting sea turtles in the sea around Nevis, West Indies and much more.

In addition, the company’s extensive efforts in building communities and advancing cancer research are also chronicled on the Living Values website.

“El turismo fue siempre un gran factor de progreso social en la Argentina”

CLARÍN, DOM 17-Abr-2011 – Suplemento Zona; por Fabián Bosoer

Desde principios del siglo XX hasta nuestros días, los argentinos hicieron con las vacaciones su propia “conquista del Desierto”, abriendo caminos y descubriendo distintos horizontes.

Elisa Pastoriza, historiadora residente hace muchos años en Mar del Plata, profesora de la Universidad Nacional de esa ciudad y autora de dos importantes libros sobre su trayectoria histórica (“Los trabajadores de Mar del Plata en vísperas del peronismo”, de 1993, y “Un mar de memoria. Historias e imágenes de Mar del Plata”, acaba de publicar “La conquista de las vacaciones. Breve historia del turismo en la Argentina” (Edhasa, 2011). Explica, aquí, porqué cuando nos vamos de vacaciones siempre hay una contradicción entre huir de las rutinas y a la vez replicarlas en condiciones más placenteras. Un viaje que vincula el pasado con el futuro.

¿Qué es lo que revela el turismo de los argentinos acerca de cómo somos como sociedad? La historia del turismo en nuestro país puede ser recorrida como la del avance en esa conquista social que han sido las vacaciones; un avance permanente desde su surgimiento hasta nuestros días. Es la historia de viajes, itinerarios y lugares que inauguran nuevos territorios espaciales y sociales en cada momento de la vida nacional. Junto con la historia de la educación y la inmigración, son una muestra importante de cómo la sociedad fue alcanzando ciertos bienes que estaban circunscriptos inicialmente a una minoría.

¿Cuándo aparecen los primeros destinos turísticos y lugares de vacaciones? No fue un crecimiento espontáneo. Al principio fueron más que nada iniciativas de la sociedad civil, muchos emprendimientos privados o familiares a partir de los cuales se edifica una ciudad turística, como fue el caso de Mar del Plata, a imagen y semejanza de otras ciudades balnearias europeas. Estos sectores estaban muy relacionados con el sistema político, y entonces el que no era gobernador era senador o diputado, y muchas veces iniciativas que se iban haciendo contaban con un apoyo o beneplácito del Estado. Mientras tanto, ya entre 1910 y 1920 muchos de esos sectores aristocráticos u oligárquicos manifiestan su fastidio porque se sentían invadidos en sus sitios de veraneo, porque venían “rostros desconocidos” que no pertenecían a esos círculos cerrados.

El viaje en sí mismo era una práctica bastante exclusiva y selecta. Claro, también estaba Córdoba como destino serrano, Mendoza con los primeros hoteles de montaña ... y luego la apertura a la Patagonia, en los años 30, en una búsqueda de paisajes naturales alejados y de reductos selectos, atraídos por una inmigración que recrea allí los paisajes y costumbres europeas.

¿En qué momento aparecen las vacaciones como una reivindicación social? En los años 30 algunos comienzan a plantearlo, y algunos a obtenerlo; como los ferroviarios, los empleados de comercio, etc. La idea del turismo social se consolida con el primer peronismo. Pero la democratización social de las vacaciones empieza antes, y los años 30 son muy interesantes para ver este proceso. Incluso si uno ve las cifras de entrada de pasajeros en Mar del Plata en ese momento, cuando se lleva a cabo un proyecto cuya consigna era “por la democratización del balneario”, donde coinciden iniciativas públicas con privadas, es cuando se construye el Hotel Provincial y se abre el Casino. En ese camino, la gran ciudad turística se tornó un laboratorio de gestación de un poderoso mito: primero se llamó “La Perla del Atlántico”; luego, la “Ciudad feliz”.

¿Cómo se pasa de la idea del veraneo a la del turismo? Esa es una peculiaridad argentina. En otros países, ya en el siglo XIX e incluso en muchas novelas francesas o inglesas, ya se hablaba de “turistas”. Acá se habla primero de veraneo, y el término “turista” es tomado como sinónimo de la popularización del veraneo, hacer del veraneo turismo es hacerlo más amplio, implica una apertura social.

Y esta figura del turista ¿cómo se va construyendo? Un escritor de los años 30, Enrique Loncan, tiene unos escritos muy interesantes en los que analizando quiénes iban al Casino de Mar del Plata, describe que “ya no son las mismas manos y dedos los que tocan esas fichas”, evocando el estilo aristocrático, de quienes se quedaban hasta tarde jugando y no les importaba perder; entonces “eran otros dedos que tocan esas fichas” de otra manera, no las sueltan, se levantan temprano … es otro mundo: es el turista, que está apareciendo. Y después el turista trabajador, que llega a participar de estas prácticas por los planes de turismo social y por el fenómeno de la hotelería sindical, que no era algo común en el mundo. Hay testimonios de esos primeros tiempos del turismo abierto a los trabajadores que muestran que muchos no se adaptaban, no querían ir. Les preguntaban por qué y la respuesta era que no sabían qué ropa ponerse, cómo comportarse en un hotel, etc. Había que estimular y motivar una actividad que era vista como ajena.

¿El viaje turístico seguirá siendo también una marca de distinción social? Esta confluencia que se fue dando es muy visible en Mar del Plata, un símbolo de lo que significó el turismo como factor de progreso social en la Argentina. No es común una ciudad que fue una creación de la elite y a la que todos quieran ir después. Si vemos imágenes antiguas de Mar del Plata y actuales, veremos esos cambios de lo aristocrático que se va volviendo popular. Una ciudad joven (se fundó en 1874) que fue concebida como un balneario, se convierte en una de las principales ciudades del país. Esto tiene que ver con las tendencias igualitarias, con un país con fuerte movilidad social, que hizo posible este juego de distinciones: compartimos el mismo mar, pero no es lo mismo Playa Grande que la Bristol. Se generan y se inventan brechas en los gustos, en las formas de actuar, en las modas, que crean distinciones.

¿Cuándo descubrimos que no todo era la playa, la costa, el sol, la arena como destino de vacaciones? El éxito de Mar del Plata hizo que surgieran otros balnearios en la costa atlántica buscando replicar esa experiencia. Después empezaron a surgir modelos alternativos, sitios que no fueran tan urbanizados y masivos, que estuvieran más inmersos en la naturaleza. También tuvo que ver con cambios en los gustos, la aparición de un turista más solitario o los grupos jóvenes que salen en carpa a recorrer el país o acampar. Y eso incluye todos los balnearios que se van a fundar hacia el norte de la costa bonaerense, que también requirieron un trabajo de forestación, cada uno con su propio modelo urbano: Ostende, el primero, con su trazado circular; Villa Gesell, que atraerá a sectores de clases medias, en esa ciudad balnearia más pequeña, con calles de arena, más cercana a la naturaleza. Pinamar y Cariló, que eran fondos de estancias, hasta las nuevas extensiones que avanzan a lo largo de la Costa con sus propios estilos en los últimos años; Mar de las Pampas, Mar Azul, etc.

El turismo ¿es nuestra experiencia social de “conquista del Oeste” o “conquista del Desierto”? Hay una búsqueda de nuevos horizontes y nuevas formas de conformar deseos subjetivos, y esos gustos se van modificando, porque en este momento a lo mejor todo este turismo organizado, si bien existe, está vendido de otra manera, con gustos relacionados con nuevos lugares. Es una búsqueda que nunca termina. Sobre todo en un país que tiene tanto territorio y paisaje extraordinario por explorar, descubrir, re-descubrir. El Sur patagónico fue en algún momento nuestro Far West. Se descubren esos lugares impresionantes y se van creando centros turísticos diferentes.

Con tan rica historia del turismo y tanto territorio con bellezas naturales inexploradas en la Argentina, uno podría decir que hay una enorme historia por descubrir ... Parte de esa historia merece ser recuperada para pensar el desarrollo turístico actual; porque el turismo exige transportes, caminos, trenes, todas cosas que hoy nos faltan. Hay que rescatar trayectorias como la del Automóvil Club o el Touring Club, que tuvieron un rol fundamental desde la incorporación del automóvil, algo muy importante para el desarrollo turístico en nuestro país.

Es cada vez más difícil encontrar un lugar que uno diga “ahí está la utopía de la ciudad feliz” La fantasía del lugar turístico ideal ya no pasa por grandes ciudades, sino por lugares más desiertos, “naturales”, alejados de la gran ciudad. Ahora hay más diversidad, no hay “un” lugar al que todos quieren ir, aunque el mito de la ciudad feliz sigue siendo muy fuerte. En los viajes de vacaciones siempre hay una contradicción entre huir de las rutinas y a la vez replicarlas en condiciones más placenteras, un viaje que vincula la experiencia del pasado con la expectativa de vivencias nuevas o descubrimientos.

Hotel sindical, un invento argentino

Durante la primera presidencia de Perón, unos pocos gremios (mercantiles, petroleros, obreros de la carne) adquirieron viejos hoteles y los adaptaron para sus afiliados. La llegada de la familia obrera a la costa atlántica transformó el paisaje urbano y contribuyó a gestar un cuadro de tensiones entre los veraneantes, manifestado en los hábitos de consumo, gustos y desplazamientos.

Esta tendencia se expandió desde mediados de los años ‘60, gracias a los beneficios concedidos a los sindicatos mediante las leyes de Asociaciones profesionales y la de Obras Sociales, que estimularon la definitiva instalación de la hotelería sindical en Mar del Plata y el resto del país. El viejo y distinguido Royal Hotel es comprado por el poderoso gremio metalúrgico (la UOM) y su secretario general Augusto Vandor, podía hacer realidad con sus afiliados el viejo sueño de Angel Borlenghi, el dirigente mercantil socialista que fue ministro de Perón. De esta forma, cuenta la historiadora Elisa Pastoriza, autora del libro “La conquista de las vacaciones”, se fue trazando la realidad del hospedaje de las organizaciones sindicales, un fenómeno muy natural para los argentinos pero casi único en el mundo. Esta apropiación progresiva de la asistencia social de los sindicatos, que combinaba cuestiones recreativas y de salud, recogía una larga tradición madurada en los años ‘30. Hacia fines de los años ‘60, el movimiento obrero ostenta 64 centros de veraneo, 28 centros recreativos, 13 hospitales y 122 clínicas. Y casi 3 millones de veraneantes llegan a las playas marplatenses a comienzos de los ‘70.

Copyright Clarín, 2011.

En 2010 casi 3 millones de turistas extranjeros entraron por Ezeiza y Aeroparque y gastaron 3300 millones de dólares

InfoBAE, 16-02-11

El 2010 finalizó con un crecimiento de 27,1% respecto a 2009, con un total de 2.647.869 entradas por Ezeiza y aeroparque. Invirtieron U$S3.371,8 para conocer la Argentina. Los datos surgen de la Encuesta de Turismo Internacional (ETI), que contabiliza los ingresos a través del aeropuerto internacional de Ezeiza y del aeroparque Jorge Newbery, realizada en un operativo conjunto entre el Ministerio de Turismo y el INDEC.

"A la creación del Ministerio de Turismo, se le suma el récord en llegadas de visitantes extranjeros como acontecimiento de suma trascendencia para el turismo en la Argentina. Esto es resultado de la decisión tomada en 2003 de encarar el desarrollo turístico como política de Estado", sostuvo el ministro de Turismo, Enrique Meyer, al ser consultado por las cifras de la ETI, y agregó que "el afianzamiento de nuestro país como destino turístico de primer nivel internacional fundamenta jerarquizar el desarrollo turístico y crecer en calidad, en diversidad de oferta, en infraestructura, y en promoción".

En el 2010 el gasto aumentó un 25,9% respecto del año anterior, y se registró un gasto total de U$S 3.371,8 millones de dólares.

La permanencia promedio de los turistas extranjeros fue de 12,2 días. Los pernoctes totalizaron en 32,4 millones de noches, demostró un crecimiento del 6,6% respecto al año 2009.

Según el país de residencia habitual, la mayor cantidad de turistas que visitaron el país durante el año 2010 fueron brasileros (863.492 turistas), seguidos por visitantes llegados de Europa (583.538) y del Resto de América (528.169).

La salida de argentinos al exterior para el año 2010 fue de 1.900.833 y también evidenció un crecimiento 15,2% respecto al año anterior. El saldo entre ambos flujos resultó positivo en 747.036 turistas.

En el mes de diciembre de 2010, las llegadas de turistas y el gasto de turismo receptivo mostraron un crecimiento de 16,4% y 13,5% respectivamente, comparado con el mismo mes del año 2009. El turismo internacional tuvo un aporte neto en diciembre de 168 millones de dólares a la balanza comercial.

Arrancan las últimas fusiones de aerolíneas

El caso de British Airways e Iberia (IAG):
INFOBAE, Lunes 24 de Enero de 2011. El nuevo gigante del aire IAG capitalizó €7.200 millones con su ingreso a los mercados. Se trata del Grupo Internacional de Aerolíneas, creado tras la fusión del viernes de British Airways e Iberia. La nueva compañía contará con 419 aviones, que transportarán a unos 55 millones de pasajeros y facturará alrededor de 20.000 millones de dólares.

El Grupo Internacional de Aerolíneas (IAG), surgido de la fusión de British Airways y la española Iberia, logró una capitalización bursátil de 7.200 millones de euros al iniciar este lunes su participación en el mercado de valores.
El título de IAG se negoció a 285.1 libras al iniciarse las negociaciones en el índice FTSE 100 este lunes. La acción de IAG subió ligeramente, comparado con el precio final de la acción de British Airways de 282.5 libras.
La enorme fusión se logró el viernes, creando así la segunda mayor aerolínea europea por capitalización bursátil, detrás de la alemana Lufthansa y la tercera en volumen de ingresos, donde además de la alemana también le supera la franco-holandesa AirFrance-KLM.
Se calcula que tendrá unos 55 millones de pasajeros anuales. Con el nacimiento de IAG, las dos empresas que en octubre pasado volvieron a obtener beneficios tras casi dos años de pérdidas, esperan sinergías de 72 millones de euros (97,5 millones de dólares) en el primer año y de 400 millones de euros (542 millones de dólares) anuales a partir del quinto.
"IAG tiene un gran futuro por delante", dijo su jefe ejecutivo Willie Walsh en declaraciones a la prensa. Walsh añadió que IAG planea agregar nuevas aerolíneas a la nueva empresa.
"British Airways e Iberia son las dos primeras aerolíneas en IAG, pero no serán las únicas. Nuestro objetivo es que más aerolíneas adhieran al grupo, pero, muy importante para nosotros, que sean las más adecuadas. Hoy es el primer paso hacia la creación de un grupo multinacional con varias aerolíneas", dijo.
Según los términos del acuerdo definitivo firmado en abril de 2009 y aprobado en noviembre por los accionistas de ambas compañías, tanto Iberia como British Airways mantendrán su marca y sus operaciones en el nuevo grupo.
IAG contará con una flota de 419 aviones que transportarán a unos 55 millones de pasajeros a más de 200 destinos, con una facturación estimada en 15.000 millones de euros (20.000 millones de dólares).
British se beneficiará principalmente del liderazgo de Iberia en las rutas hacia América Latina, mientras que la compañía española ampliará su red gracias a la fuerte implantación de British en Norteamérica, Asia y Oriente Medio.
La empresa, que será española aunque tendrá su sede operativa en Londres, estará presidida por el actual presidente de Iberia, Antonio Vázquez, y tendrá como consejero delegado a Willie Walsh, quien ocupaba también hasta ahora el mismo cargo en British Airways.
British Airways tiene el 55% de IAG, mientras Iberia tendrá el restante 45%. "Hoy ha surgido un nuevo protagonista en la aviación internacional y British Airways e Iberia han logrado su ambición de desempeñar todo su papel en la consolidación de la industria", dijo el presidente de IAG Antonio Vázquez.

El caso de LAN y TAM (LATAM):
Sitio Oficial de LAN, Comunicado de Prensa del 19 de enero de 2011. SANTIAGO de CHILE y SAO PAULO, BRAZIL. LAN Airlines S.A. (LAN) (NYSE: LFL/IPSA: LAN) y TAM S.A. (TAM) (BM&FBOVESPA: TAMM4/NYSE: TAM) anunciaron hoy la firma de un acuerdo vinculante entre las dos compañías y sus accionistas controladores respectivos, en el marco del Memorándum de Entendimiento (MOU) suscrito el 13 de agosto de 2010.

Estos acuerdos vinculantes incluyen un Acuerdo de Implementación y un Acuerdo de Oferta de Canje (los “Contratos Suscritos”), que contiene los términos definitivos y condiciones de la propuesta de asociación de LAN y TAM. Esta transacción se encuentra sujeta a la aprobación de la Agência Nacional de Aviação Civil de Brasil (“ANAC”) y autoridades gubernamentales relevantes.
Los Contratos Suscritos fueron aprobados por los directorios tanto de LAN como de TAM en reuniones sostenidas el 18 de enero de 2011 en Chile y en Brasil. Los directorios de LAN y de TAM acordaron recomendar a sus respectivos accionistas la aprobación de la transacción.
De conformidad con los Contratos Suscritos, y a través de diversas reestructuraciones corporativas a ser implementadas en Chile y en Brasil, y de una oferta de canje dirigida a todos los accionistas de TAM (distintos de la Familia Amaro, controladores de TAM), la nueva estructura organizacional de la entidad combinada será como se muestra en el cuadro de abajo, asumiendo que todos los tenedores de acciones de TAM (distintos de la familia Amaro) acceden a la oferta de canje:

Enrique Cueto, CEO de LAN Airlines señaló: “Estamos muy contentos al dar este nuevo e importante paso en la asociación con TAM. Compartimos con nuestros amigos de TAM el gran desafío de hacer realidad nuestros anhelos de crear juntos uno de los grupos de líneas aéreas líderes en el mundo. El paso que hemos dado hoy confirma esta voluntad compartida para servir mejor a los millones de pasajeros que transportamos ofreciéndoles un mejor servicio y aportando grandes beneficios a América Latina y sus habitantes”.
“Como líderes en la region, TAM y LAN dan un paso natural en la tendencia global de consolidación en la industria de aerolíneas. Creemos que esta es la mejor forma de garantizar el crecimiento de nuestras compañías, en un escenario de alta competencia y una demanda creciente. Confiamos que, luego de todas las aprobaciones requeridas, podremos ofrecer incluso más ventajas a nuestros clientes, trabajadores y accionistas”, dijo el CEO de TAM S.A., Marco Antonio Bologna.
Respecto de la estructura de la transacción, sustancialmente, todas las acciones de TAM con derecho a voto, se espera sean adquiridas por una nueva sociedad anónima chilena (“Holdco 1”). El capital accionario de Holdco 1 se dividirá en dos series: (i) una serie de acciones con derecho a voto, que no tendrá derechos económicos más allá de un derecho nominal a dividendos, y (ii) una serie de acciones sin derecho a voto, que tendrá sustancialmente todos los derechos económicos. El capital accionario de Holdco 1 se distribuirá de la siguiente manera: (x) con el propósito específico de cumplir cabalmente con las leyes de control de propiedad extranjera en Brasil, la familia Amaro adquirirá y será titular indirecta, a través de una nueva sociedad anónima chilena (“TEP Chile”), de al menos el 80% de las acciones con derecho a voto, e (y) LAN adquirirá y será titular del 100% de las acciones sin derecho a voto.
La familia Amaro aportará las acciones de TAM sin derecho a voto de que es titular indirecto a una sociedad anónima chilena nueva de su propiedad (“Sister Holdco”). Holdco 1 constituirá una nueva sociedad anónima chilena (“Holdco 2”), que lanzará una oferta de canje y deslistado conforme a la cual todos los accionistas de TAM (distintos de la familia Amaro) podrán aceptar entregar sus acciones a cambio del mismo número de acciones de Holdco 2 (la “Oferta de Canje”).
Simultáneamente con la materialización de la Oferta de Canje, Sister Holdco y Holdco 2 se fusionarán con LAN, siendo LAN la sociedad sobreviviente. La relación de canje en las fusiones será de 0,9 acciones de LAN por cada acción de Sister Holdco y de Holdco 2, cuyos únicos activos serán las acciones de TAM contribuidas por la Familia Amaro o adquiridas en la Oferta de Canje, respectivamente.
El inicio de la Oferta de Canje estará sujeta a condiciones habituales en operaciones de esta naturaleza, incluyendo (i) que los accionistas de LAN aprueben la fusión, (ii) que no más del 2,5% de los accionistas de LAN ejerzan el derecho a retiro de acuerdo a la legislación chilena, y (iii) la obtención de aprobaciones y/o registros con la Agência Nacional de Aviação Civil de Brasil (“ANAC”), la Comissão de Valores Mobiliarios de Brasil, la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile, la Securities and Exchange Commission de los Estados Unidos de América, y las autoridades de defensa de la libre competencia de los países relevantes.
La materialización de la Oferta de Canje estará sujeta a las condiciones mínimas adicionales que el número de acciones aceptadas entregar y no retiradas en la Oferta de Canje, o que de otra manera la aprueben, sean suficientes bajo la legislación brasileña para (i) permitir el deslistado de TAM del BM&FBovespa (“Bovespa”), y (ii) dar a LAN el derecho y capacidad para implementar el retiro obligatorio (statutory squeeze-out) de todas las acciones de TAM que no acepten la Oferta de Canje.
La transacción contempla que las acciones de LAN se listarán en Brasil en el Bovespa como Certificados de Depósito Brasileños (BDRs), que continuarán listadas en Chile y en el New York Stock Exchange ("NYSE") como Certificados de Depósito Americanos (ADRs), y que las acciones de TAM dejarán de estar listadas en el Bovespa y en el NYSE como Certificados de Depósito Americanos (ADRs).
El nombre de LAN se cambiará a "LATAM Airlines Group S.A." ("LATAM"), y, el capital accionario de LATAM se distribuirá aproximadamente como sigue (asumiendo que un 100% de los accionistas de TAM, distintos de la familia Amaro, acepten entregar su acciones en la Oferta de Canje): (i) Accionistas Controladores de LAN (filiales Cueto), 24,07%, (ii) TEP Chile, 13,67%, (iii) otros actuales accionistas de LAN, 46,60%, y (iv) accionistas aceptantes de TAM, 15,65%.
Tras la materialización de la transacción, tanto las actuales operaciones aéreas de LAN como las de TAM, y las de sus respectivas subsidiarias, continuarán con sus negocios como son conducidos en la actualidad.
El presidente del directorio de LATAM será Mauricio Rolim Amaro; y Enrique Cueto Plaza continuará como Vicepresidente Ejecutivo (CEO) de LATAM, e Ignacio Cueto Plaza continuará en su actual cargo. El presidente del directorio de TAM continuará siendo María Claudia Oliveira Amaro, y el CEO será Marco Bologna.
Se espera que el cierre de esta transacción se produzca dentro de seis a nueve meses. La asociación propuesta de LAN con TAM como LATAM generará un grupo de aerolíneas que estará dentro de los 10 más grandes del mundo. LATAM proveerá servicios de transporte de pasajeros y de carga a más de 115 destinos en 23 países, operando a través de una flota de más de 280 aeronaves y tendrá más de 40.000 empleados.

Acerca de LAN
LAN Airlines es una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga. La compañía sirve alrededor de 70 destinos en el mundo a través de una extensa red que ofrece amplia conectividad dentro de la región uniendo, a su vez, Latinoamérica con Estados Unidos, Europa y el Pacífico Sur. A través de diversos acuerdos de códigos compartidos, LAN Airlines y sus filiales sirven adicionalmente otros 70 puntos internacionales. LAN Airlines y sus filiales lideran los mercados domésticos de Chile y Perú, además de tener una importante presencia en las rutas nacionales de Argentina y Ecuador. En noviembre de 2010, asimismo, LAN adquirió la aerolínea Colombiana AIRES.
Actualmente LAN Airlines y sus filiales operan 118 aviones de pasajeros mientras LAN CARGO y sus filiales cuentan con 13 aeronaves de carga, con una de las flotas más modernas del mundo, lo que ha significado mayor eficiencia y una significativa reducción de las emisiones de CO2, reflejando así su importante compromiso con la protección del medio ambiente.
LAN es una de las pocas aerolíneas en el mundo clasificadas como Investment Grade (BBB). Sus estándares internacionales de calidad le han valido ser miembro de oneworld™, la alianza global de aerolíneas que LAN integra desde hace 10 años y que reúne a las mejores compañías a nivel mundial. Para más información visite www.lan.com o www.oneworldalliance.com.

Acerca de TAM
TAM Airlines (www.tamairlines.com) opera vuelos directos para 45 ciudades en Brasil y 18 en Sudamérica, Estados Unidos y Europa. Por medio de acuerdos con empresas nacionales y extranjeras, llega a otros 89 aeropuertos brasileños y 87 destinos internacionales, incluyendo Asia. Es líder en el sector de aviación en el país, con participación de mercado del 43,3% en el último mes de diciembre.
También detiene el liderazgo entre las compañías brasileñas que operan rutas para el exterior, con el 84,6% del mercado en diciembre. Con la mayor flota de aviones de pasajeros del país (151 aeronaves), TAM atiende a sus clientes con Espíritu de Servir y busca tornar los viajes de avión cada vez más accesibles al conjunto de la población.
Es pionera, entre las compañías aéreas brasileñas, en el lanzamiento de un programa de fidelización; TAM Fidelidade ya distribuyó 12 millones de pasajes por medio de rescate de puntos y hace parte de la red Multiplus, que posee hoy 7,6 millones de asociados. Miembro de la Star Alliance, la mayor alianza de compañías aéreas del mundo, desde mayo de 2010, la empresa integra una red que abarca 1.160 destinos en 181 países.

Buquebus deberá indemnizar a pasajero por un accidente

Centro de Información Judicial, CSJN / 14/11/2010 / www.cij.gov.ar

La Sala II de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil y Comercial Federal revocó un fallo de primera instancia y –por mayoría- condenó a la empresa controladora de Buquebus a indemnizar con $20.251,65.- a un pasajero, al que se le cayó sobre sus piernas una mesa que estaba ubicada en la cubierta, provocándole una lesión durante un viaje de uno de los barcos hacia Colonia, Uruguay.

El pasajero, de 84 años, debió acudir a un hospital en Montevideo a causa de la herida que le provocó el accidente en una de sus piernas.

Según el voto mayoritario, firmado por los jueces Alfredo Gusman y Ricardo Guarinoni, “la transportista no ha indicado –ni menos aún probado- que se haya alertado a los pasajeros acerca del uso seguro a dar a los asientos y a las mesas que se encuentren en cubierta, ni tampoco ha informado acerca de instrucciones dadas a su personal a fin de evitar episodios como el que motiva este pleito”.

“En ese contexto encuentro reunidos los presupuestos para que proceda la demanda entablada, pues se advierte negligencia de la transportista, que por cierto no ha traído a autos elementos que acrediten la realización de tareas de mantenimiento o supervisión regular sobre su mobiliario, prueba que podría haber mejorado su situación en el pleito”, agregaron los camaristas.

El voto en disidencia fue del juez Santiago Kiernan, quien expresó que, al no haber sido probado el nexo causal, “no hubo por parte de la empresa responsabilidad alguna”.

La factura electrónica llegó a la industria del turismo

InfoBAE, 15 de Noviembre de 2010

La medida comprende a los prestadores de reservas hoteleras, venta de tiempos compartidos y a las agencias de viajes y turismo. Para ello deberán comunicar el período mensual cuando comiencen a emitir los comprobantes electrónicos originales que respalden las operaciones realizadas.

La AFIP extendió el alcance de la factura electrónica al mercado del turismo, con el objeto de establecer la emisión obligatoria de este sistema, destinado a "respaldar las operaciones vinculadas a la actividad hotelera y turística". Así lo estableció el ente recaudador mediante una resolución publicada hoy en el Boletín Oficial.

La medida comprende a los prestadores de reservas hoteleras, venta de tiempos compartidos y a las agencias de viajes y turismo, quienes deberán comunicar a la AFIP el período mensual a partir del cual comenzarán a emitir los comprobantes electrónicos originales que respalden las operaciones realizadas.

Esos comprobantes, según el organismo, son los de las facturas y las notas de crédito y de débito (en todos los casos, las de clases A y B).

Para la emisión y confección de esos papeles, los prestadores deberán solicitar a la AFIP la autorización pertinente por medio de la página web de ese organismo, según se informó.

"Gracias a la factura electrónica vamos acotando el campo de acción de quienes operan con facturas apócrifas", destacó el titular de la AFIP, Ricardo Echegaray.

Según el funcionario, "la utilización de la factura electrónica significa para los contribuyentes una serie de beneficios como una importante reducción de costos en la generación y envío de la documentación; mejoras en la gestión de documentos y cobranzas e impacto medioambiental gracias a una significativa reducción en la utilización de tintas, papel de las facturas, sus duplicados, ensobrado, almacenamiento".

Echegaray agregó que el objetivo de la AFIP es "intensificar el uso de herramientas informáticas destinadas a facilitar a los contribuyentes el cumplimiento de sus obligaciones fiscales"

 

Link a consultas frecuentes sobre factura electrónica de AFIP: http://www.afip.gov.ar/genericos/guiavirtual/directorio_subcategoria.aspx?id_nivel1=562&id_nivel2=603

Rusia prevé construir un hotel en el espacio

INFOBAE, Miércoles 29 de Septiembre de 2010

La empresa que encarará el proyecto informó que el lugar será "cómodo y se podrá observar la Tierra por grandes ventanillas"

 Un cómodo hotel en el espacio, concebido esencialmente para los turistas espaciales, estará en órbita hacia principios de 2016, declaró este miércoles el director de la empresa rusa Orbital Technologies, iniciadora de este ambicioso proyecto.

"El primer módulo del hotel espacial puede estar listo en 2012-2013 y puesto en órbita a finales de 2015, principios de 2016", declaró Seguei Kostenko a la agencia de prensa rusa RIA-Novosti.

El hotel contará con una superficie de 20 metros cuadrados y dispondrá de cuatro cabinas en las que podrá acoger hasta siete personas a la vez, añadió.La naves espaciales rusas Soyuz llevarán a los turistas a este hotel que llevará el nombre de Estación Espacial Comercial y los productos de alimentación deberían ser transportados por naves de carga Progress, según Kostenko.

"El interior del módulo no se parecerá al de la Estación Espacial Internacional (ISS): el hotel tiene que ser cómodo y se podrá observar la Tierra por unas grandes ventanillas", indicó Kostenko.

Hasta ahora, los turistas espaciales, como el multimillonario canadiense Guy Laliberté, fundador del Cirque du Soleil, tienen que compartir los locales de la ISS con los cosmonautas en misión y sus condiciones de vida espaciales.

Aunque está principalmente destinado a los turistas, el hotel también podrá ser utilizado por personas que trabajan en compañías privadas y que deseen hacer investigaciones en el espacio, añadió.

 

El proyecto, desarrollado en cooperación con la sociedad de construcción espacial rusa Energia, cuenta con la financiación de "inversores rusos y estadounidenses. Se trata de cientos de millones de dólares", preció.

Muy buena noticia: empieza a operar el Corredor Federal Aéreo

Clarín.com, Jueves 19 de agosto de 2010 / Sociedad

Estrenaron una ruta que une cinco ciudades

Aerolíneas Argentinas estrenó ayer la nueva ruta aérea denominada “Corredor Federal”, que unirá las ciudades de Buenos Aires, Bariloche, Mendoza, Salta e Iguazú en una misma vuelta circular. Este servicio operará dos veces por semana desde Buenos Aires con cuatro frecuencias: dos partiendo hacia Bariloche y otras dos hacia Iguazú, los miércoles y sábados. El primer vuelo, proveniente de Aeroparque, aterrizó a las 11 de la mañana en Bariloche, donde el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el presidente de la empresa, Mariano Recalde, encabezaron el acto de inauguración. Con esta propuesta, los pasajeros no estarán obligados a volar hasta Buenos Aires para desplazarse a las otras ciudades.

Los vuelos a Bariloche despegarán de aeroparque a las 6.10, aterrizarán a las 8.30 en el sur y partirán a las 9.10 hacia Mendoza, a donde arribarán a las 10.50. Luego despegarán 11.25 hacia Salta, arribarán a las 13.15 y saldrán de Salta hacia Iguazú a las 13.50 para llegar a las 15.40. Partirán 16.20 y llegarán a aeroparque a las 18.10.

El vuelo a Iguazú partirá de aeroparque 8.05 para arribar a Misiones 9.50. De allí partirá a las 10.30 a Salta y aterrizará a las 12.20 para salir 12.55 hacia Mendoza, a donde arribará a las 14.40. Desde allí despegará con destino a Bariloche a las 15.15 con hora de arribo a las 16.55 para finalmente partir de Bariloche a las 17.25 y aterrizar en aeroparque a las 19.40.

http://www.clarin.com/sociedad/Estrenaron-ruta-une-ciudades_0_319768103.html

Polémica entre el Ministro de Turismo de la Ciudad y el Secretario de Transportes de la Nación

Clarín.com, Jueves 19 de agosto de 2010 / Sociedad / Por Fernando Soriano

“El turismo no puede seguir creciendo por la política de Aerolíneas”

Dice que por falta de frecuencias a Brasil, Colombia y México el país podría perder 288 millones de dólares.

"La cantidad de frecuencias en los vuelos de Aerolíneas Argentinas desde y hacia Brasil, Colombia y México pone al país bajo el riesgo de perder 288 millones de dólares por ingreso de turistas sólo en este año”. El dato lo lanza Hernán Lombardi, ministro de Cultura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y presidente del Ente de Turismo porteño. Según él, esto ocurre porque los vuelos a estos tres puntos clave en la región son pocos y la política de Estado respecto del transporte aéreo resulta errada, lo que limitaría el crecimiento del turismo receptivo. “Tomando algunas medidas podríamos crecer un 30%”, remarca durante la entrevista con Clarín , sentado en su inmenso despacho en el segundo piso del antiguo edificio de La Prensa.

Lombardi esquiva su escritorio desbordado de papeles con un particular movimiento, que lo hace desplazarse por la oficina arrastrando su silla. Mientras va y viene, enumera con voz disfónica los riesgos de perder visitantes extranjeros y asegura que la llegada de turistas de estos tres países latinoamericanos está limitada por la falta de oferta. “Aerolíneas no está empleando a pleno las frecuencias de las que dispone sobre el mercado brasileño, de acuerdo con las capacidades acordadas para cada parte en el Acuerdo Bilateral de Transporte Aéreo vigente. Con Colombia hay cuatro frecuencias acordadas y se usan dos, y encima vía Caracas (Venezuela). En el caso de México, Aerolíneas directamente no usa las frecuencias que tiene y encima una de las empresas mexicanas está por quebrar. Hay una enorme oportunidad desaprovechada”, avisa.

Lombardi, empresario hotelero y ex ministro nacional de Turismo durante la gestión de Fernando de la Rúa, insiste con que lo que hace Aerolíneas es “estrangular la oferta de servicios de Brasil a Buenos Aires”. “Las empresas de bandera brasileña con destino a Buenos Aires registran coeficientes de ocupación del 92% que alertan ya de una situación de estrangulamiento de mercado. La bilateralidad en materia de frecuencias aéreas queda colapsada por una sobresaturación de la demanda para las operaciones desde Brasil”, explica, y sigue: “Y tampoco se autorizan nuevas frecuencias desde y hacia Aeroparque a la empresa Gol ni nuevas operaciones de la empresa Azul, de rápido e importante crecimiento en Brasil”.

El ministro porteño agrega que además Aerolíneas no tiene acuerdos de intercambio con otras líneas aéreas que permitan conectar turistas que parten desde ciudades brasileñas a donde no van sus aviones: “No tiene posibilidades de comercializar sus servicios online más allá de los destinos que opera punto a punto, y por lo tanto se ve impedida de captar nuevos tráficos hacia la Argentina”.

Usted asegura que Aerolíneas Argentinas no usa las frecuencias que dispone pero aumentó su oferta a Porto Alegre, Río de Janeiro, San Pablo y agregó ahora dos vuelos semanales directos a San Salvador de Bahía.

Pero aún así usa menos del 50% de las frecuencias que tiene acordadas con Brasil.

¿Por qué? Porque protege de manera indebida su mercado. Y eso es porque no tiene aviones.

Pero puede aspirar a tenerlos. Y si entrega frecuencias a otra compañía las perdería potencialmente.

Las cuidan porque suponen que van a usarlas algún día. Pero nunca las van a usar. Y esta circunstancia no se superará tampoco con la hipotética presencia de Austral con su nueva flota Embraer en el mercado brasileño.

Según datos del Observatorio del Ente de Turismo que usted preside, el ingreso de turistas por Ezeiza y Aeroparque desde Brasil aumentó un 40% en lo que va del año, respecto de 2009. El turismo crece igual.

Sí, pero este es el tope. Si no se toman estas medidas el crecimiento se estanca ahí, el turismo no crece más. Con medidas, bajarían las tarifas porque a mayor oferta tendrían que bajar los precios. Sobre todo de allá para acá.

http://www.clarin.com/sociedad/turismo-seguir-creciendo-politica-Aerolineas_0_319768102.html  

Clarín.com, Viernes 20 de agosto de 2010 / Sociedad / Por Fernando Soriano

Juan Pablo Schiavi: “Aerolíneas está usando progresivamente la totalidad de las rutas”

Lombardi se había quejado de la falta de vuelos para el turismo receptivo de la región.

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, salió ayer a responder las críticas que el ministro de Cultura porteño hizo a la política de vuelos de la línea aérea de bandera en una entrevista publicada el jueves en Clarín . “Aerolíneas se está reconstruyendo y está progresivamente usando la totalidad de las rutas que le son propias”, declaró Schiavi a la agencia de noticias Télam.

Hernán Lombardi, titular de la cartera de Cultura de la Ciudad de Buenos Aires y presidente del Ente de Turismo porteño había dicho a este diario que Aerolíneas no usa todas las frecuencias que tiene asignadas desde y hacia Brasil, México y Colombia, tres puntos clave de la región, y que eso “pone al país bajo el riesgo de perder 288 millones de pesos este año” en turismo.

“Es falso, Aerolíneas es la empresa que más aumentó su oferta y la cantidad de pasajeros que transporta hacia la Argentina en 2010”, respondieron a través de Clarín desde la oficina de Relaciones Institucionales de la línea aérea.

Lombardi acusó a Aerolíneas de “estrangular el mercado” al no ceder a empresas extranjeras frecuencias que no usa en esos tres países y no permitir que lleguen más turistas. “Tomando algunas medidas podríamos crecer un 30%”, remarcó. “Entregarlas a las compañías extranjeras como propone el Ministro no es otra cosa que continuar la política que llevó adelante el gobierno de la Alianza, del cual él fue parte y que implicó la destrucción de la compañía. Si esa política hubiera continuado, los turistas extranjeros directamente no vendrían a la Argentina, porque no habría forma de transportarlos”, retrucó Schiavi.

Los voceros de Aerolíneas dijeron que aumentó “120% la oferta en 2010 a Colombia, un 70% en Brasil” y aseguraron que “a México comenzaremos a operar una frecuencia diaria en los próximos meses”. Y coincidieron con Schiavi: “El plan estratégico aprobado por mayoría en el Congreso supone un plan de crecimiento sostenido que le va a permitir a Aerolíneas hacer uso de las frecuencias que hoy no utiliza. Esto está planificado y alineado con un plan de flota que implica la renovación total de la flota actual”. Además, desde Aerolíneas insistieron con que “es absolutamente falso” que la reserva de mercado atente contra el turismo receptivo: “Aerolíneas es una herramienta estratégica que el Estado nacional posee y utiliza para impulsar y desarrollar el tráfico turístico hacia la Argentina”.

En ese sentido, el secretario de Transporte de la Nación señaló que “por suerte la Argentina está aprovechando una gran entrada de turistas que no es producto de la improvisación, sino de una política construida durante todos estos años”.

Lombardi, que además de su función pública se destaca como empresario hotelero, también había criticado la ausencia de acuerdos de intercambio entre Aerolíneas y otras líneas aéreas extranjeras para conectar a turistas que vienen de ciudades a donde no llegan los aviones nacionales. Aerolíneas también desmintió al funcionario porteño en este punto: “Conectamos en Brasil con la empresa Gol, en Europa con Alitalia y Air France, entre otras, y en otras regiones del mundo a través de acuerdos interlineales”.

http://www.clarin.com/sociedad/Aerolineas-usando-progresivamente-totalidad-rutas_0_320368076.html

La temporada de cruceros terminó con récord de turistas

InfoBAE, 31-03-10 / General

Al puerto de Buenos Aires llegaron más de 140 barcos con 336 mil pasajeros. La terminal de Benito Quinquela Martín será ampliada, lo que demandará una inversión de 20 millones de dólares.

El secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, encabezó hoy el acto de cierre de la temporada de cruceros 2009-2010, que concluyó con el arribo de 336.000 pasajeros, un récord que superó las expectativas y triplicó las llegadas registradas hace cinco años.

Durante el acto desarrollado en la terminal de pasajeros Benito Quinquela Martín, fue anunciada la puesta en marcha de su ampliación en 2.500 metros cuadrados, para la que se concretará una inversión privada superior a los 20 millones de dólares. El objetivo es optimizar los servicios brindados a los pasajeros que llegan al puerto porteño hasta atender a 12.000 personas por día.

En ese contexto, Meyer destacó que las cifras en aumento constante de arribos de cruceros se corresponden con un incremento de la actividad turística en todo el país y planteó que las mejoras en los servicios ofrecidos a los visitantes que llegan a la terminal porteña representan un camino a seguir por otros puntos de la Argentina, en los que el crucerismo también crece año a año.

"El desarrollo alcanzado por el tránsito de cruceros internacionales con pasajeros en gira de turismo ha incrementado sensiblemente sus números durante los últimos años. De los 86 buques de la temporada 2006/2007, pasamos a 120 en la temporada pasada y en la que se cierra hoy, superamos los 140 barcos", subrayó.

 

De la celebración por el cierre de la temporada de cruceros también participaron el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Luján; el interventor de la Administración Nacional de Puertos SE, Oscar Vecslir; y el presidente de Terminales Río de la Plata SA, Gustavo Figuerola.

Emprendedores: Software para turismo

PorPaula Ancery / ESPECIAL PARA CLARIN, Suplemento iEco 21 MAR 2010

Netactica fue creada por dos socios que venían de las punto.com. Tienen oficinas en Buenos Aires y Colombia y planean que 20% de sus acciones esté en manos de empleados.

La empresa garage, la burbuja tecnológica, la crisis argentina de 2001. Hay todo un perfil de emprendedores que sobrevivieron a todo esto y todavía están activos, al frente de sus propias empresas. Gonzalo Argüello es uno de ellos.

Junto con su socio, Guido Becher, Gonzalo Argüello está al frente de Netactica, una desarrolladora e instrumentadora de soluciones de software para empresas de viajes y turismo. La elección del nicho no fue fruto del azar, sino que se decantó por experiencias previas.

"Tuvimos una punto.com entre 1999 y 2001, que tuvo nacimiento, apogeo y crisis como tantas", recuerda Argüello. "Era un sitio que intentaba replicar un modelo de negocios que había en los Estados Unidos que se llamaba priceline: a través de Internet, los consumidores deciden a dónde quieren viajar y cuánto están dispuestos a pagar, y la empresa busca quién está dispuesto a ofrecer ese precio. Pero cuando se nos cortó el financiamiento, tuvimos que cerrar", añade. Sin embargo, pudieron capitalizar el aprendizaje, tanto a nivel de las necesidades de las empresas relacionadas con el turismo como en cuanto ser emprendedores. Y en 2002, gracias a otro angel investor ­el padre de Becher­ comenzaron con Netactica. "Nuestros programadores son analistas y consultores que vienen de la industria turística", dice Argüello.

End-to-end

"Nuestro sistema de software va desde la compra online hecha con los motores de búsqueda para hacer reservas de vuelos o de hotel, pasando por todos los procesos operativos de la empresa, hasta la facturación y la contabilidad", explica Argüello. "Lo que nos diferencia es que tenemos la capacidad de implementar soluciones integrales, o lo que en tecnología se conoce como end-to-end. A veces entramos con algún aplicativo para resolver un tema puntual, y a partir de eso empezamos a cubrir cada vez más necesidades", agrega.

Netactica tiene dos oficinas regionales: una en Buenos Aires y otra en Bogotá. Además, tiene presencia en Chile y México, con empleados propios. Y atiende clientes en los Estados Unidos, Brasil, Puerto Rico, Guatemala, El Salvador y Costa Rica. Entre ellos figuran Travelocity, TotalTrip, Aviatur, Over, Sabre y Viajes Falabella.

Tratándose de una actividad en la que el recurso humano resulta crucial, Argüello y Becher decidieron, en 2005, incorporar a un empleado como socio (Joel Spiro, australiano). "El había entrado al área de diseño de soluciones y, por su capacidad e interés en ser socio, adquirió algunas acciones. Y ahora estamos desarrollando un plan de opciones sobre acciones, un poco al estilo norteamericano, pero adaptado a la legislación de acá. La perspectiva es que, cuando esté completo, 20% de las acciones de Netactica estén en manos de empleados", comenta Argüello.

También esto tiene que ver con una experiencia previa del emprendedor. Graduado en Ingeniería Electrónica por la UBA, Argüello hizo un MBA en California y allí tuvo la oportunidad de trabajar en Silicon Valley, en un sitio web ­getme.com­ que ofrecía a las empresas un canal de venta online, lo cual en 1997 era bastante vanguardista. También trabajó tres años en corporaciones y llegó a la conclusión de que prefería tener su propio proyecto.

"Lo que más me costó aprender fue management: la mayoría de los libros sobre el tema están para tirarlos por la ventana", opina.

"Es muy necesario mantener a los empleados comprometidos, en un sector donde son escasos y, además, les llegan otras propuestas laborales. Sin embargo, logramos formar una gerencia media y hoy los socios podemos despegarnos un poco del día a día", concluye.

Los datos

1,5 Son millones de dólares que facturó a lo largo de 2009 Netactica, la comprañçia que produce software para empresas de áreas relacionadas con el turismo.

7 Es el porcentaje que representan las ventas alcanzadas en la Argentina respecto de la facturación total.

90 Son los miles de pesos que los fundadores destinaron en 2003 para establecer el capital inicial de la empresa.

46 Son los empleados que tiene Netactica. El proyecto es que, a través de la colocación de acciones, en unos años el 20% de la compañía esté en sus manos.

Un lugar en el club del turismo médico

El Gobierno presentó un plan acordado con centros médicos privados para promover tratamientos o cirugías a pacientes extranjeros. El país ofrece calidad profesional, costos convenientes y recorridos turísticos. Disputa un mercado de 60 millones de dólares anuales.

Un paciente que llega del exterior en busca de un tratamiento o una cirugía es también un potencial turista capaz de pasar unos días en distintos puntos del país. Bajo esa premisa, el gobierno nacional lanzó ayer una propuesta para posicionar en el mundo a la Argentina en el rubro de lo que se conoce como “turismo médico”, con el objetivo de que sea un destino atractivo en esa materia. Se trata de una propuesta de la Secretaría de Turismo nacional y la Cancillería, en forma conjunta con un grupo de clínicas y centros médicos especializados.

Los ítem más atractivos para el turismo médico son las cirugías plásticas y los tratamientos de fertilidad, pero en el mercado internacional también se compite por las cirugías cardiovasculares o por simples chequeos médicos de rutina. “Sólo en los Estados Unidos hay un millón de personas que estarían dispuestas a atenderse en el exterior, dado que no tienen cobertura médica y la asistencia en su país, en forma privada, les resulta inaccesible”, explica a Página/12 Leonardo Boto, director ejecutivo del Instituto de Promoción Turística (Inprotur).

Hoy, las estrellas del turismo médico son la India, Tailandia, México, Jordania y Corea, entre otros. La Argentina pretende ingresar en ese club, promoviendo no sólo calidad de sus prestaciones médicas sino también las ventajas en materia de costos y, como extra, la posibilidad de recorrer puntos atractivos del país antes o después del tratamiento o la intervención.

El programa se llama Medicina Argentina y fue presentado ayer por el secretario de Turismo, Enrique Meyer; el titular del Inprotur, Leonardo Boto; el director de la Fundación ExportAr –que depende de Cancillería–, Marcelo Elizondo, y el subsecretario de Salud Comunitaria, Guillermo González Prieto. Las instituciones que adhirieron a esta primera etapa del programa son los hospitales Italiano, Alemán y Austral; el Instituto Cardiovascular de Buenos Aires; las clínicas Nano (oftalmológica), Robles (cirugía plástica) y Dental House (odontológica) y las fundaciones Fleni y Favaloro.

“La medicina argentina tiene mucho que ofrecer al mundo –dijo Meyer–. Este es uno de los motivos por el que muchos nos eligen al momento de realizarse intervenciones quirúrgicas o tratamientos de salud”, señaló el funcionario y recordó que Argentina es un “exportador” de profesionales destacados en esta área. Meyer anticipó que ya se ha comenzado a presentar en distintas ferias del mundo un material que no sólo sintetiza el nivel médico de excelencia y el confort de clínicas y sanatorios, sino también los atractivos turísticos para disfrutar del período pre o post intervención.

“Hoy llegan a la Argentina, para realizar tratamientos médicos, unas 10 mil personas por año, que vienen con acompañantes y dejan en promedio unos 60.000 dólares. Con este plan de promoción queremos llevar la cantidad de pacientes que vienen al país a unos 100.000 por año”, precisó el titular del Inprotur.

El mercado a disputar no es nada despreciable: se estima que todos los años, en el mundo, se desplaza un millón de personas con fines de turismo médico, la mitad de los cuales son estadounidenses. El producto de ese movimiento es de unos 60 millones de dólares, con expectativas de crecimiento para el año próximo.

“La ecuación económica es muy conveniente para un ciudadano norteamericano –agrega Boto–: para una cirugía cardiovascular, el costo es de un 15 por ciento de lo que gastaría en su país.” La oferta no solo apunta a los residentes en Estados Unidos sino también a los de países de América latina, a quienes además se les incluye como ventaja la cercanía cultural, y a los ciudadanos europeos.

El Inprotur es un ente público no estatal integrado por representantes de la Secretaría de Turismo, la cámara empresaria del sector y el Consejo Federal de Turismo, cuya misión es promover la imagen del país como destino turístico internacional.

El objetivo de los funcionarios del área y de los prestadores privados es presentar la propuesta en la Feria Internacional Médica, que tendrá lugar la semana próxima en Los Angeles, Estados Unidos.

El boom del turismo médico –especialmente para la realización de cirugías estéticas e implantes– tuvo su apogeo en Argentina tras el abandono de la paridad cambiaria entre el peso y el dólar en 2001, que disparó el poder adquisitivo del dólar. En los últimos años la actividad decayó, pero aun así siguen llegando muchos extranjeros alentados por el bajo costo de los tratamientos en comparación con sus países de origen.

Autor: Eduardo Videla / Página 12 | Martes, 20 de octubre de 2009

Link a la nota: http://www.pagina12.com.ar/imprimir/diario/sociedad/3-133759-2009-10-20.html  

Encuesta de Turismo Internacional

Buenos Aires, 15 de febrero de 2010.

La encuesta de turismo internacional (ETI) es un operativo realizado por la Secretaría de Turismo de la Nación (SECTUR) y el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). La información que se presenta corresponde al flujo de turistas registrado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que representa aproximadamente el 50% del total de llegadas de turistas al país.

En el presente informe, se presentan los datos correspondientes al mes de diciembre del año 2009 y se incluye el perfil del cuarto trimestre de ese mismo año referido al turismo receptivo y emisivo.

Aeropuerto Internacional de Ezeiza | Anticipo mensual de Diciembre de 2009

En diciembre de 2009, se registraron en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza 196.475 arribos de turistas no residentes, acumulando en el año un total de 1.999.535 turistas extranjeros. A su vez, con respecto al turismo emisivo se registraron 105.452 salidas al exterior de turistas residentes, sumando un total de 1.505.205 salidas al exterior en todo el año 2009.

El gasto realizado por los turistas extranjeros en el país en diciembre de 2009 fue de U$S 316,4 millones, totalizando el año U$S 2.616,2 millones. Por otro lado, el gasto realizado en el exterior por los turistas residentes ascendió a U$S 220,8 millones, acumulando un total de U$S 2.333,8 millones en el año 2009.

Como consecuencia del mayor flujo de llegadas de turistas extranjeros respecto a las salidas al exterior de argentinos, el saldo de los viajeros internacionales de diciembre de 2009 resultó positivo en 91.023 turistas. De esta manera, el saldo de turistas del año 2009 fue positivo en 494.330 personas.

Considerando el gasto del turismo receptivo con respecto al emisivo, se evidenció un saldo positivo de U$S 95,6 millones en diciembre de 2009 y para el año, de U$S 282,4 millones.

Según el país de residencia habitual de los turistas extranjeros, en diciembre de 2009, se observa que la mayor participación la obtuvo Europa (28,1%), seguido por Resto de América (22,2%), Brasil (21,1%), EE.UU. y Canadá (14,5%), Chile (7,2%) y Resto del mundo (7%).

La permanencia promedio de los turistas extranjeros en el país en diciembre de 2009 fue 16,7 días, siendo los turistas residentes en Europa y en el Resto de América los de mayor permanencia en el país (22,2 días y 22,1 días, respectivamente). De esta manera, las pernoctaciones de los turistas no residentes en diciembre de 2009 sumaron 3,3 millones de noches y en el año un total de 29,8 millones de noches.

Con respecto al gasto diario promedio de los turistas extranjeros resultó en U$S 96,7. El mayor gasto diario promedio fue el realizado por los turistas residentes en Brasil (U$S143,1).

Con respecto a la permanencia promedio de los turistas argentinos en el exterior, en diciembre de 2009 fue 23,7 días y las pernoctaciones del mes sumaron 2,5 millones de noches. En el transcurso del año 2009, los turistas argentinos pernoctaron 26,6 millones de noches en el exterior. El gasto diario promedio del turismo emisivo en diciembre de 2009 fue U$S 88,2.

SE PUEDE ACCEDER AL COMUNICADO COMPLETO INGRESANDO A WWW.INDEC.GOV.AR / TURISMO Y CULTURA / TURISMO / ENCUESTA DE TURISMO INTERNACIONAL / INFORMES DE PRENSA / FEBRERO 2010

Creció la afluencia de turistas al país

En enero | La visita de brasileños aumentó el 50%

LA NACIÓN, Suplemento Económico - Lunes 8 de febrero de 2010

 

La llegada de turistas brasileños al país creció 50% el mes pasado respecto de enero de 2009, según datos de la Oficina de Migraciones relevados a partir de los arribos registrados en el aeropuerto internacional de Ezeiza, informó ayer la Secretaría de Turismo de la Nación en un comunicado.

El incremento total de la visita de extranjeros al país llegó casi al 6% en ese período y, al respecto, también se registraron fuertes crecimientos de visitantes desde Chile y China.

La llegada de chilenos vía aérea creció un 16,8% en enero, mientras que la visita de ciudadanos chinos experimentó un alza del 40,5 por ciento.

El secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, destacó que estas cifras demostraban que el éxito de la temporada veraniega "no se limita al turismo interno" y remarcó su importancia para la economía del país.

"Más allá del intenso movimiento de dinero, se estima que la actividad genera, de manera directa e indirecta, más de un millón cien mil puestos de trabajo", dijo Meyer en un comunicado.

Acaso alentado por la afluencia brasileña, el secretario confirmó además que impulsaría la recuperación del feriado de carnaval en todo el país. "Fue eliminado por la dictadura militar y está previsto en varios proyectos presentados en el Congreso", agregó.

"Como feriado, no como día no laborable", aclaró, y recordó que, en la ciudad de Buenos Aires, los lunes y martes de carnaval, por ejemplo, "fueron establecidos este año para el 15 y el 16 de febrero". Meyer destacó la importancia que cobran los festejos en estas fechas en todo el país.

En la ciudad, los corsos de carnaval se iniciaron este fin de semana y se extenderán durante otros tres.

Acuerdo para la reducción del consumo energético en los hoteles

El Instituto Técnico Hotelero (ITH) y el Grupo CIAT en España han firmado un convenio para que los hoteles reduzcan su consumo energético. El objetivo del proyecto es proporcionar a los establecimientos hoteleros, la mejor solución energética en climatización.

Por Construarea.com - 05/02/2010

Con este acuerdo se pone en marcha un proyecto piloto con el objetivo común de cuantificar y optimizar el ahorro energético, en climatización, que se puede producir en un establecimiento hotelero y que sin ninguna duda puede reducir considerablemente los costes de explotación. El objetivo del proyecto es proporcionar a los establecimientos hoteleros, la mejor solución energética en climatización.

La elección de un sistema de alto rendimiento permite conseguir ahorros de consumo energético que pueden llegar al 50%. El proyecto cuantificará el ahorro energético así como las emisiones de CO2 de los equipos, llevando el registro y seguimiento mensual. Asimismo se considerará la energía gratuita del sistema que se destinará a producir A.C.S. [agua caliente sanitaria], con el consiguiente ahorro económico.

El perfil del establecimiento para llevar a cabo este proyecto piloto pasa por un establecimiento que tenga necesidad del cambio de los equipos de producción, en pro de reducir sus costes de explotación, en base a la normativa, sustitución por vida útil, incentivos gubernamentales, etc. El perfil idóneo para este proyecto es el de un establecimiento de 4 o 5 estrellas, y con al menos 100 camas disponibles. El proyecto piloto se llevará a cabo con la suficiente duración para que se tengan resultados reales durantes las distintas temporadas. Se estima pues que se realicen mediciones durante al menos un año.

Ventajas. El establecimiento hotelero tendrá una serie de ventajas al participar en este proyecto piloto:

- Disminuirá considerablemente el consumo energético de sus instalaciones.

- Respeto con el medio ambiente y reducción de emisiones de CO2. Sus clientes valorarán su compromiso medioambiental.

- Menor nivel sonoro de los equipos.

- Agua Caliente Sanitaria gratuita que proporcionará gran parte de la demanda de ACS de su establecimiento.

- La compra de los equipos a unos precios especiales.

- Posibilidad de acogerse a ayudas e incentivos gubernamentales que priman la eficiencia energética.

- Las conclusiones y resultados del proyecto serán ampliamente divulgados en foros, publicaciones y charlas del sector, con lo que se asociará el nombre del establecimiento a las buenas prácticas en eficiencia energética.

De qué se quejan los turistas en el país

Encuesta / Se analizaron 5500 casos el año pasado
La Nación, Jueves 4 de febrero de 2009
El transporte aéreo está al tope de los reclamos, según el quinto informe que elaboró la Asociación Argentina de Derecho del Turismo

Demoras en el transporte aéreo, servicio deficiente en el alojamiento e incumplimiento en las excursiones por parte de las agencias de viajes. Estas son los principales problemas, entre una extensa lista, a las que deben enfrentarse tanto los turistas extranjeros como los locales cuando eligen visitar algún sitio de la Argentina.

En este contexto, la reciente decisión del gobierno nacional de autorizar, a partir del 1° del mes próximo, a la empresa Aerolíneas Argentinas -y también luego a sus principales competidoras- a realizar vuelos a países de la región desde el Aeroparque Metropolitano podría llegar a incrementar estos reclamos. Entre otros puntos, según advierten fuentes del sector, porque el Aeroparque Jorge Newbery no tiene infraestructura suficiente para soportar el incremento de tráfico que significarán nuevos vuelos regionales.

Además de los retrasos en el transporte aéreo, la pérdida de equipaje y los reclamos vinculados con las tarifas diferenciadas entre turistas extranjeros y residentes, existen otras quejas que la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (Aadetur) recoge y sistematiza desde hace cinco años. Lo hace mediante un informe para conocer cuáles son los rubros que no cumplen con las expectativas de los turistas que visitan el país.

En las primeras dos ediciones, el estudio se centró exclusivamente en los reclamos por sector, sin distinción de procedencia. A partir de 2008, las quejas también fueron diferenciadas según origen y nacionalidad. "Nuevos problemas se presentaron durante el año pasado, como la gripe A, la mayor cantidad de pasajeros no admitidos en el aeropuerto de Barajas, en Madrid, o las estafas en los alquileres. A lo que se sumaron en el último trimestre del año los reclamos por inseguridad -señaló Diego Benítez, presidente de Aadetur-. El seguimiento de estos cinco años de los informes -dijo- nos permiten comparar en qué dirección van las quejas, en una visión tanto de turistas nacionales como extranjeros".

Reclamos de todo el mundo

En total, en esta quinta edición se analizaron 5500 casos (todos recibidos por correo electrónico), de los cuales 3153 pertenecían a turistas argentinos que se quejaban sobre servicios en el país; 1841 a turistas argentinos que reclamaban sobre servicios turísticos en el extranjero y otros 503 correos electrónicos de turistas extranjeros que hablaban mal sobre los servicios turísticos en la Argentina.

¿De qué se quejan los extranjeros en el país? Los turistas de Brasil, Chile, Estados Unidos, España y Uruguay encabezan el listado en cuanto a la procedencia de los reclamos, y su principal queja es el transporte aéreo. La mayoría de brasileños y chilenos, según consta en el informe, descarga su reclamo sobre servicios en Buenos Aires, Bariloche, Mendoza y San Martín de los Andes. Y, además de los principales motivos de queja ya mencionados (como el alojamiento deficiente o el incumplimiento de paquetes turísticos), la falta de higiene, los piquetes, los robos y los precios ocultos o excesivos -como el costo del cubierto en algunos restaurantes, que según los turistas ha llegado a representar en algunos casos hasta el ciento por ciento de los consumido-, forman parte de la lista de abusos más frecuentes.

Con respecto a la modalidad de contratación por Internet, tan usual en estas épocas, "la diferencia entre lo ofrecido y lo publicado" es una recurrente causa de reclamo, sobre todo en los departamentos de alquiler temporario.

Cuando viajan al exterior, los argentinos coinciden con el resto de los turistas de distintas latitudes, y hacen su descargo sobre las demoras en los vuelos, las cancelaciones y la pérdida de equipaje. Las inadmisiones en el aeropuerto de Barajas, en Madrid, fue otro de los puntos sobresalientes junto con los problemas en las contrataciones de asistencia al viajero, "con cláusulas abusivas, falta de cobertura y venta compulsiva", menciona el estudio.

De este quinto sondeo de la Aadetur, del cual participó la Universidad Nacional de La Plata, se concluye que cuando un argentino decide salir de viaje por su país también se encuentra con los mismos escollos que el resto de los visitantes. Sin embargo, aquí se detectó un aumento en las quejas con respecto a los precios excesivos, principalmente en los alquileres en la costa atlántica bonaerense y en la provincia de Córdoba.

El transporte de ómnibus de media y larga distancia también tuvo su registro negativo, con la falta en el refuerzo de unidades, mala calidad en el servicio y ausencia de asientos para personas con discapacidad en las unidades disponibles.

INFORME COMPLETO DE LA AADETUR: http://www.derechodelturismo.org/INFORME_ANUAL_AADETUR_4_EDICION.pdf