Prevén que ganancia de compañías aéreas caerá a la mitad en 2011

El Cronista Comercial, 06-06-11 (Fuente: Valor, San Pablo)

La utilidad de las compañías aéreas rondará los u$s 4.000 millones en 2011, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata, en la sigla en inglés).

La cantidad representa una caída de 54% en comparación con los u$s 8.600 millones proyectados en marzo para este año y un retroceso de 78% en relación al lucro de u$s 18.000 millones de 2010.

“Los desastres naturales de Japón, las turbulencias en Medio Oriente y el norte de África más un aumento expresivo de los precios de petróleo disminuyeron las expectativas de lucro de la industria a u$s 4.000 millones este año”, comentó el director general y ejecutivo jefe de Iata, Giovanni Bisignani.

Iata señaló que el costo de combustible es el principal motivo de la reducción de la ganancia. “Con estimativas de que 50% de la necesidad de combustible de la industria tiene ‘hedge’ en los niveles de precio de 2010, la cuenta de combustible de 2011 subirá u$s 10.000 millones, a u$s 176.000 millones”, observó la entidad. El precio promedio de petróleo este año debe ser de u$s 110 el barril tipo Brent, 15% superior con respecto a la proyección anterior, de u$s 96 el barril.

Buenos Aires recibirá 160 barcos en la nueva temporada

El Cronista, 01-06-11 por NURIA REBÓN

La llegada de cruceros volverá a ser récord el próximo verano. El auge del país como destino de cruceros no tiene freno, al menos por el momento. Para la próxima temporada, que se extiende de octubre a abril, se esperan 160 recaladas en la terminal Benito Quinquela Martín de Buenos Aires, un 17% más que las 137 del verano anterior, y se prevé el arribo de unos 420.000 cruceristas, contra los 357.400 previos, según datos de la Administración de Puertos de Buenos Aires.

La Argentina pasó de recibir en general 1,3 millón de turistas extranjeros en 2001 a 5,3 millones en 2010, consolidándose como primer destino de turismo extranjero de América latina. Además, Buenos Aires se posicionó como primer destino de reuniones de Sudamérica y, en este contexto de fuerte crecimiento del turismo, lo mismo sucedió con los cruceros, que recalan en Buenos Aires, Ushuaia y Puerto Madryn principalmente, explicó Leonardo Boto Álvarez, director ejecutivo del Inprotur, la entidad de promoción del turismo del país en el exterior, durante su disertación en la Convención de Cruceros de Sudamérica Seatrade, que se realizó hasta ayer en San Pablo, Brasil.

La temporada pasada había caído el número de recaladas en Buenos Aires, a 137, desde las 142 del verano 2009/2010. Sin embargo, esto no significó una disminución en la cantidad de pasajeros. Pese a la reducción de arribos de barcos, hubo una mayor cantidad de cruceristas, ya que sumaron 357.400, frente a los 336.000 del año anterior, porque los buques fueron de mayor porte, aclaró Oscar Vecslir, presidente del Puerto de Buenos Aires. En 2003/2004, los cruceristas sumaban apenas 55.960, con 49 arribos de buques.

En momentos donde la crisis en Europa, especialmente en España, hace reducir el caudal de viajeros de ese origen, son los argentinos los que más impulsaron al incremento porteño en cruceros, al pasar de 29.146 viajeros en 2007/2008 a 98.258 la temporada pasada y aportar del 16% al 37% del total en el mismo lapso, sobre un total creciente.

Y el dato no es menor, si se tiene en cuenta que en Brasil prevén que esta temporada la cantidad de pasajeros crecerá apenas 1,6%, con una reducción importante en recaladas en ciertos puertos, como Río de Janeiro, que recibirá un 26% menos, o Buzios, con una merma del 8%, según datos de Abremar, la entidad que nuclea a las empresas de cruceros en Brasil. Las compañías explicaron que, en esta reducción, pesan los altos costos impositivos, especialmente en el puerto carioca, y las nuevas políticas para reducir los arribos simultáneos en Buzios para minimizar el impacto en el medioambiente.

Consultados por El Cronista sobre la razón del sostenido crecimiento en la Argentina frente al leve alza de Brasil, los empresarios no fueron optimistas sobre las perspectivas locales. Buenos Aires venía de una tendencia de fuerte crecimiento, pero el problema es si está preparada para crecer en el futuro, comentó Ricardo Amaral, CEO de Abremar.

Si bien la Argentina tiene un gran crecimiento, hay desafíos que afectan al largo plazo. Los pasajeros del mundo buscan barcos grandes, con mayor entretenimiento, que tienen ciertos condicionamientos para ingresar a Buenos Aires por las hidrovías y el costo de acceso en el Río de la Plata, comentó Adam Goldstein, CEO de Royal Caribbean.

El turismo de alcantarilla se abre camino en Europa

Por Daniel Michaels - La Nación, Jueves 26 de mayo de 2011

VIENA.- Hace cuatro años, JosefGottschall acababa de convertirse en gerente de publicidad de la compañía de alcantarillado de Viena y buscaba inspiración para promoverla.

"Todo está bajo tierra y su producto es ." innombrable, dice Gottschall.

Afortunadamente, El tercer hombre, la película clásica de 1949 con Orson Welles, culmina en una dramática persecución por los ductos de aguas negras de Viena. Aprovechando eso, Gottschall lanzó 'El tour del tercer hombre' por las vías del acueducto. Hoy, es un éxito subterráneo.

Viena no es la única ciudad en explotar sus alcantarillas con fines turísticos. En 2007, una cámara de comercio local en Brighton, Inglaterra, eligió a la red de desagües de la ciudad como el "mejor lugar para visitar". El monumento en homenaje a la ingeniería y arquitectura victoriana superó otras atracciones, entre ellas el Duke of York's Picturehouse, una de las salas cine más antiguas de Gran Bretaña.

En 2007, Bruselas renovó su museo del alcantarillado, cuyo exterior semeja un templo griego. Bajo la superficie, los visitantes pueden caminar solos por los olorosos desagües.

Y la madre del turismo de aguas negras, el Musée des Égouts, de París, planea una renovación para adaptarse al creciente tráfico, que ya sobrepasa los 100.000 visitantes al año.

Los funcionarios del museo, todos ellos trabajadores del sistema de alcantarillado, buscan expandir sus muestras a temas como el tratamiento de las aguas, equipos de seguridad y descubrimientos inesperados.

Una muestra en los espaciosos desagües celebra artículos notables recuperados, entre ellos espadas, carteras robadas y dientes postizos. Otra conmemora a Eleanor, un lagarto de unos 80 centímetros que fue capturado por trabajadores en 1984 y ahora vive en un zoológico de París.

Las visitas a las alcantarillas de la ciudad, famosas por la novela de Víctor Hugo Los miserables, comenzaron en 1867, cuando una red revolucionaria y moderna recogía solamente agua de lluvia.

"Era muy elegante", dice la portavoz del museo, Marie-Christine Amable. "Teníamos alcantarillados hermosos". Las aguas negras vinieron en 1894, pero las visitas continuaron durante 80 años.

Directivos de museos del alcantarillado en toda Europa dicen que ahora están colmados de visitantes gracias, en parte, a inquietudes ambientales. La gente siente cada vez más curiosidad acerca de cómo se procesan sus desechos. Las autoridades de acueductos están aprovechando la atención para enseñar a los ciudadanos que no deberían hacer cosas como arrojar aceite y grasa por el desagüe.

Pero celebrar la gestión de vertederos de aguas negras representa retos curatoriales inusuales. La humedad constante y sustancias químicas tóxicas arruinan muestras. Lluvias intensas inundan galerías. Gases nocivos y explosivos pueden acumularse, obligando a evacuaciones apresuradas. Las ratas corren rampantes.

Pero el olor y los riesgos no disuaden a turistas aburridos de iglesias y monumentos.

Steve Sparks, de Brighton, pidió la mano de su novia, Carolyn Payne, durante un paseo por las alcantarillas de su ciudad en mayo del año pasado. "Estaba un poco nervioso de perder el anillo", recuerda el promotor inmobiliario, quien se arrodilló en un cavernoso canal de ladrillos rojos. Sparks, quien coordinó sus planes con el operador del acueducto, Southern Water, dice que quería que fuera un momento inusual.

El olor tampoco puede disuadir a los amantes de El tercer hombre de seguir los pasos de Orson Welles por la escalera en espiral de ladrillos que se ve en la cinta. La película de suspenso sigue siendo un gancho para los visitantes.

Cada vez más extranjeros eligen el NOA como destino turístico

InfoBAE, 20-05-11

Si bien la región patagónica sigue siendo la preferida, el noroeste argentino cada vez suma más adeptos. Las culturas originarias y la devaluación del peso argentino, una tentación para los turistas.

Un matrimonio francés se saca fotos fascinados con una mujer mientras trabaja en su telar, en vivo y en directo. Se quieren llevar un tapiz para colgar en su living como souvenir del viaje y le pidieron que lo armara como ella prefiera, así el diseño mantiene el auténtico espíritu norteño.

Es que los extranjeros llegan fascinados a la región por sus inmensos paisajes, las culturas originarias y los tentadores precios de la zona.
Según cifras del Ministerio de Turismo de Salta, el año 2010 finalizó con alrededor del 77% de visitas de turistas extranjeros y el 23% de turistas nacionales. Casi el 15% provienen de Francia; el 13% de Bolivia y casi el 9% de España, mismo número que la cantidad de turistas de Brasil y Chile. El resto proviene de Estados Unidos, Inglaterra e Italia.

La mira está puesta en el NOA. Hasta las marcas de ropa viajan a realizar sus campañas a la región. La firma Cardón se inspiró en los carnavales de la provincia de Jujuy para su colección verano 2011, una propuesta en la que los colores jujeños y telares como el aguayo, son protagonistas, y Benito Fernández también se inspiró en la región y realizó la gráfica de su colección del 2010 en la localidad salteña Tolar Grande.

El presidente de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVYT) y vicepresidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT),  Ricardo Rozas, consideró que si bien los destinos patagónicos al igual que Buenos Aires, son “indudablemente” los destinos más elegidos, “el noroeste de nuestro país ha experimentado un gran crecimiento turístico en los últimos años”. “Es un destino cuyo crecimiento no tiene techo”, expresó.

Y agregó: “Es una región rica en historia precolombina y en bellezas naturales difíciles sino imposibles de encontrar en otro lugar. En esta zona se fusionan las culturas  indígenas y la de los primeros europeos”.

También remarcó que no se trata de que el Norte argentino se puso de moda sino que “la Argentina toda en el ámbito del turismo internacional” es furor.

Los cambios en la economía argentina, la devaluación del peso argentino, y la declaración de Patrimonio de la Humanidad, por la UNESCO, de la Quebrada de Humahuaca en el año 2003, fue el puntapié inicial para que la región cobrara fuerza.

“El norte tiene una belleza paisajística y riqueza cultural, única en el país con costumbres milenarias, ritos, celebraciones y vestigios de las razas originarias de los Andes”, explicó Matias Pemberton, gerente del hotel El Manantial del Silencio,  que hace más de 10 años funciona en Purmamarca, provincia de Jujuy, un pintoresco pueblo andino que conserva un trazado colonial.

Según contó Pemberton cuando decidieron construir fue una apuesta en la región y en vez de realizar una propuesta acorde a las últimas tendencias arquitectónicas, prefirieron hacerlo siguiendo el estilo neocolonial español para mantener el mismo que estilo caracteriza la región.

Eso también es una tendencia que gusta a los extranjeros. Cada vez se construyen más hoteles y abren nuevos restaurantes, pero con una la misma premisa: mantener la cultura norteña a flor de piel.

Otra característica que impulsó la región fue su desarrollo vitivinícola. “El norte tiene, además de una combinación única de paisajes naturales, importante historia preincaica y colonial, tiene una gastronomía de primer nivel sumada a los vinos de altura”, explicó Diego Patrón Costas, propietario del hotel La Merced del Alto, ubicado en Cachi, uno de los puntos obligados para el turista ya que se encuentra en el famoso circuito de La Vuelta a Los Valles Calchaquíes.

El perfil

El turista extranjero que viaja a conocer la zona norteña se caracteriza en su mayoría europeos que buscan recorrer, conocer e investigar por sí mismos. “Es gente joven y de auténtico espíritu para descubrir lugares diferentes y alejados de las grandes ciudades. El altiplano invita a recorrer sus pueblos de adobe o sus capillas coloniales”, señaló Roza.

La amplia variedad actividades que ofrece la región lo invita a sumarse a todas las propuestas. Según Patrón Costas, el pueblo histórico y las ruinas arqueologías que rodean Cachi al pie del Nevado de Cachi, es uno de los recorridos preferidos en Salta aunque también la búsqueda del relax y el silencio en medio de los coloridos paisajes suelen ser muy demandadas.

“Hay muchos aficionados al trekking de nivel medio y alto. También hacen muchas cabalgatas y paseos en bicicleta”, agregó.

En cambio, quienes van a Jujuy, según Pemberton, las excursiones en vehículos 4x4, los paseos personalizados por las iglesias y museos de la Quebrada de Humahuaca, son las opciones más codiciadas. En Tucumán, tanto la capital como Tafí del Valle son los puntos preferidos.

Pero lo que más atrae a los turistas además de los pueblos originarios y los paisajes es la calidez de la gente. “Se van fascinados con el hecho de poder compartir esas costumbres y ser parte en celebraciones y ritos”, concluyó Pemberton.

Varias noticias interesantes...

1. Record de turismo en Semana Santa;
2. Argentina mejor destino de Golf en Latinoamérica, el turismo vinculado al deporte;
3. Desarrollo de la oferta turística y la captación de demanda calificada;
4. Four Seasons anuncia cumplimiento de su meta corporativa.

Clarín, 25 ABR 2011

1. Récord en Semana Santa: los turistas gastaron $2.261 millones. Según un relevamiento de la CAME, el movimiento turístico creció un 6% con respecto al mismo periodo del año pasado.

El movimiento turístico en Semana Santa creció 6% respecto de 2010 y el gasto de los turistas alcanzó los 2.261,4 millones de pesos, según un relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME). Asimismo, el tercer fin de semana largo del año marcó un nuevo récord turístico en el país, con más de 2,6 millones de personas que se desplazaron a los principales destinos y una ocupación hotelera que promedió el 80%.

El gasto promedio –que incluye desde transporte, alojamiento y comida hasta gastos en recreación- del turismo nacional y extranjero fue de 243,8 pesos por persona y por día. Los destinos más visitados fueron Villa Carlos Paz y Mina Clavero en Córdoba, Tandil, Azul y Mar del Plata en Buenos Aires, Merlo en San Luis, Colón y Villa Elisa en Entre Ríos, Rosario, o Iguazú en Misiones, se informó.

En tanto, en la provincia de Buenos Aires las localidades más visitadas fueron las de la Costa Atlántica y las serranas y rurales. El turismo religioso, los paisajes rurales y otros aspectos que ofrece el territorio bonaerense, fueron los más elegidos.

iECO, Clarín, 24 ABR 2011 / Por Fernando Amdan

2. Las canchas de golf, un anzuelo para atraer al turismo premium. Con sus 320 canchas, la marca "Argentina" comienza a aparecer como destino deseable en el negocio del golf. Hoyos y dólares. El gasto de los golfistas amateurs ronda los US$450 diarios.

Además de sumar nuevos fanáticos, el golf se convirtió en un anzuelo de lujo para atraer turistas extranjeros y de alto poder adquisitivo.

La modalidad del Tour & Golf, así se denomina el negocio, trata de aprovechar la disponibilidad de 320 canchas que existen en el país para potenciar el turismo premium. De hecho, el país fue distinguido como el mejor destino de golf de Latinoamérica y el Caribe para 2011, según el criterio de la Asociación Internacional de Tour Operadores de Golf.

Para tal distinción, la IAGTO, por sus siglas en inglés, recaba la opinión entre 350 operadores en alrededor de 50 países.

En la última temporada, el negocio creció un 15% y proyecta para 2011 una facturación cercana a los US$2 millones. En Buenos Aires Golf and Tour, Patagonia Golf y Discover Golf, algunas de las principales firmas del mercado, sostienen que la cifra contempla sólo la venta de green fees (permisos para jugar) y prestaciones vinculadas al deporte. Y dicen que las visitas que llegan al país a practicar golf gastan hasta cuatro veces más que un turista "tradicional".

En la actualidad, hay alrededor de 10 agencias especializadas en el país, que combinan turismo y golf.

La oferta se centra en el "golf day", que incluye a los guías, el ingreso a las canchas, los palos, caddies, carritos eléctricos para trasladarse dentro de la cancha, algún refrigerio y hasta un brindis con champaña al final del partido.

Una prestación de este tipo puede costar entre US$80 y U$S300, explica Matías Ronconi, de Buenos Aires Golf and Tour. La cifra varía según el nivel de la cancha, Y si se juega días de semana o fines de semana. Y hay precios "especiales" para los turistas: si a un argentino le cuesta $150, a un extranjero se le cobra esa cifra, pero en dólares.

Un turista tradicional gasta en promedio US$106 por día (según el Indec). El gasto de los golfistas amateurs ronda los US$450.

Además del turismo receptivo, los operadores cada vez se vuelcan más hacia el mercado emisivo y corporativo.

A la par de las operadoras, el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) intenta imponer la marca "Argentina" como destino de golf en las diversas ferias internacionales. Susan Marples, coordinadora del producto golf del organismo, explicó que el país cuenta con la ventaja de los distintos escenarios turísticos (Mendoza y la Patagonia son los más buscados), pero el aspecto negativo es que para los turistas europeos y norteamericanos es un destino muy lejano comparado con países más consolidados en esta industria, como Sudáfrica, Tailandia, Australia y China, entre otros.

Sin embargo, señala que la principal dificultad para el negocio reside en la marcada estacionalidad del mercado, que crece notablemente en épocas de calor, entre los meses de octubre a fines de marzo. "Los golfistas se mueven buscando buenas temperaturas. Para sortear este problema, algunas agencias empiezan a desarrollar propuestas para fomentar el turismo emisivo (enviar turistas al exterior a cambio de una comisión) y también le apuntan al universo corporativo", dijo.

En la primera opción, las agencias pueden cobrar del 5 al 15% de los precios netos que ofrecen las empresas del exterior.

La variante corporativa es otra posibilidad. En Let´s Golf Argentina, una firma que organiza unas 10 competencias para empresas, sostienen que este negocio tiene más potencial que el turismo receptivo.

Según resume uno de sus fundadores y dueños, Guido Caserta, las compañías "empezaron a apostar más por el golf". Lo que muchos advierten es que la alta inflación y el tipo de cambio "clavado" están afectando a la industria, sobre todo en lo referido al turismo extranjero.

Al respecto, Nicolas Lorio, director de Discover Golf, dijo: "Es cierto, la realidad es que el tipo de cambio fijo congela nuestros ingresos, pero la Argentina tiene todas las condiciones para poder desarrollar exitosamente este negocio. Lo que hace falta es que los clubes empiecen a aplicar el modelo del revenue management, que con tanto éxito logró hacer crecer el nivel de ocupación de los aviones y los hoteles de todo el mundo".

iECO, Clarín, 24 ABR 2011 / Por Damián Habib, DIRECTOR DE IGGY TRAVEL CONSULTING

3. "Cómo captar demanda calificada"

A partir del 2002, la Argentina redescubrió la industria turística. Lo que era un mero sector turístico fue tomando forma de industria, por calidad, cantidad y profesionalismo.

A partir de una ventaja competitiva por precio (el 3 a 1), los empresarios locales comenzaron a desarrollar la oferta que, en la época del uno a uno, tenía fama de ser mala y cara. El primer esfuerzo radicó en poner la oferta a la altura del estándar mundial.

Hoy, luego de haber recorrido un interesante camino en el desarrollo de la oferta, es el momento de comenzar a trabajar en la segunda parte de esta historia, que tiene que ver con la captación de una mayor demanda calificada.

Con "calificada" nos referimos a turistas que tienen un mayor gasto per cápita.

Con este espíritu nace el Marktur Forum, en el que convergerán expertos internacionales del marketing turístico con líderes de la industria local y con el sector público, para analizar casos exitosos y capitalizar experiencias de otros destinos para el desarrollo turístico que la Argentina se plantea.

Aunque en una década la Argentina ha crecido más del 100% en cantidad de arribos de turistas extranjeros ­ hoy superan los cinco millones ­, lo cierto es que, afortunadamente, hay mucho camino por recorrer. En un contexto hipercompetitivo, y con una industria hiperglobalizada, hoy más que nunca se necesita profesionalizar.

Eso significa tener un conocimiento acabado de cada uno de los segmentos que componen la demanda y una evaluación de resultados. Hoy entender los nichos es la clave. Antes se hablaba, por ejemplo, de "turismo español"; pero hoy el turismo español puede estar compuesto por interesados en la naturaleza, o en la cultura, o en el tango. Como la gente dispone de más información, las decisiones que se adoptan sobre la visita a un destino son cada vez más específicas y menos genéricas.

Cómo tomar decisiones informadas, desarrollar un producto basado en experiencias memorables y generar una estrategia de precios focalizada en el valor son algunos de los ejes temáticos del Marktur Forum, que se realizará el 11 y 12 de mayo en el Palacio San Martín.

Entender la riqueza de los canales de comercialización y, sobre todo, trabajar con políticas asociativas público-privadas también son temas centrales.

Teniendo en cuenta este último eje ­ que en importancia podría ser el primero­, el Forum se realiza en conjunción con Destino Argentina, el grupo sin fines de lucro de casi 150 empresas de servicios turísticos de todo el pais que desde 2004 vienen trabajando para contribuir al despegue de la industria.

Justamente, Destino Argentina, en sus acciones de marketing hacia el exterior, ha entendido muy bien que es necesario trabajar sobre los nichos para desarrollar la demanda y así consolidar el desarrollo que el sector ha tenido en la Argentina.

Corporate – April 19, 2011 / http://press.fourseasons.com/

4. Four Seasons Hotels and Resorts Announces Global Commitment to Plant 10 Million Trees to Mark its 50th Birthday. New website chronicles this and other sustainability initiatives.

As Earth week kicks off, Four Seasons Hotels and Resorts is making a global commitment to plant 10 million trees as part of its long term efforts to support sustainability. The 10 Million Trees initiative will now form the cornerstone of the company’s substantial existing corporate social responsibility program.

“For 50 years, our company logo has depicted the annual cycle of a tree, and as we look to the future, its symbolism will translate into concrete action,” says Kathleen Taylor, president and CEO, Four Seasons Hotels and Resorts. “In cultures throughout the world, trees represent growth, prosperity and longevity. They also play a critical role in a healthy ecosystem and a healthy planet. 10 Million Trees is an exciting new program that will have a lasting and positive impact for generations to come.”

The planting has already begun, with more than 35,000 Four Seasons employees in 34 countries digging in to help meet this goal. Visit the new Living Values website at livingvalues.fourseasons.com to follow progress and learn how to get involved.

Starting immediately, Four Seasons will fund the planting of one tree for every Gift Card sold, either online or in its hotels and resorts around the world.

Four Seasons of Preservation: Supporting Sustainability

10 Million Trees is the newest initiative in the company’s longstanding commitment to supporting sustainability. Four Seasons involves employees and guests in the common goal of preserving and protecting the planet and strives to conserve natural resources and reduce environmental impact. Sustainable tourism that enhances and protects the destinations where the company operates is a key focus.

Further details of the company’s programs in the areas of local farming, wildlife conservation, environmental programs, recycling, waste management and energy conservation can be found on the new Living Values website at livingvalues.fourseasons.com. Initiatives include working with local farmers in Hawaii, reducing and reusing waste in Philadelphia, reviving coral reefs in the Maldives, saving elephants in Thailand, reducing plastics in Jackson Hole, Wyoming and supporting sea turtles in the sea around Nevis, West Indies and much more.

In addition, the company’s extensive efforts in building communities and advancing cancer research are also chronicled on the Living Values website.

“El turismo fue siempre un gran factor de progreso social en la Argentina”

CLARÍN, DOM 17-Abr-2011 – Suplemento Zona; por Fabián Bosoer

Desde principios del siglo XX hasta nuestros días, los argentinos hicieron con las vacaciones su propia “conquista del Desierto”, abriendo caminos y descubriendo distintos horizontes.

Elisa Pastoriza, historiadora residente hace muchos años en Mar del Plata, profesora de la Universidad Nacional de esa ciudad y autora de dos importantes libros sobre su trayectoria histórica (“Los trabajadores de Mar del Plata en vísperas del peronismo”, de 1993, y “Un mar de memoria. Historias e imágenes de Mar del Plata”, acaba de publicar “La conquista de las vacaciones. Breve historia del turismo en la Argentina” (Edhasa, 2011). Explica, aquí, porqué cuando nos vamos de vacaciones siempre hay una contradicción entre huir de las rutinas y a la vez replicarlas en condiciones más placenteras. Un viaje que vincula el pasado con el futuro.

¿Qué es lo que revela el turismo de los argentinos acerca de cómo somos como sociedad? La historia del turismo en nuestro país puede ser recorrida como la del avance en esa conquista social que han sido las vacaciones; un avance permanente desde su surgimiento hasta nuestros días. Es la historia de viajes, itinerarios y lugares que inauguran nuevos territorios espaciales y sociales en cada momento de la vida nacional. Junto con la historia de la educación y la inmigración, son una muestra importante de cómo la sociedad fue alcanzando ciertos bienes que estaban circunscriptos inicialmente a una minoría.

¿Cuándo aparecen los primeros destinos turísticos y lugares de vacaciones? No fue un crecimiento espontáneo. Al principio fueron más que nada iniciativas de la sociedad civil, muchos emprendimientos privados o familiares a partir de los cuales se edifica una ciudad turística, como fue el caso de Mar del Plata, a imagen y semejanza de otras ciudades balnearias europeas. Estos sectores estaban muy relacionados con el sistema político, y entonces el que no era gobernador era senador o diputado, y muchas veces iniciativas que se iban haciendo contaban con un apoyo o beneplácito del Estado. Mientras tanto, ya entre 1910 y 1920 muchos de esos sectores aristocráticos u oligárquicos manifiestan su fastidio porque se sentían invadidos en sus sitios de veraneo, porque venían “rostros desconocidos” que no pertenecían a esos círculos cerrados.

El viaje en sí mismo era una práctica bastante exclusiva y selecta. Claro, también estaba Córdoba como destino serrano, Mendoza con los primeros hoteles de montaña ... y luego la apertura a la Patagonia, en los años 30, en una búsqueda de paisajes naturales alejados y de reductos selectos, atraídos por una inmigración que recrea allí los paisajes y costumbres europeas.

¿En qué momento aparecen las vacaciones como una reivindicación social? En los años 30 algunos comienzan a plantearlo, y algunos a obtenerlo; como los ferroviarios, los empleados de comercio, etc. La idea del turismo social se consolida con el primer peronismo. Pero la democratización social de las vacaciones empieza antes, y los años 30 son muy interesantes para ver este proceso. Incluso si uno ve las cifras de entrada de pasajeros en Mar del Plata en ese momento, cuando se lleva a cabo un proyecto cuya consigna era “por la democratización del balneario”, donde coinciden iniciativas públicas con privadas, es cuando se construye el Hotel Provincial y se abre el Casino. En ese camino, la gran ciudad turística se tornó un laboratorio de gestación de un poderoso mito: primero se llamó “La Perla del Atlántico”; luego, la “Ciudad feliz”.

¿Cómo se pasa de la idea del veraneo a la del turismo? Esa es una peculiaridad argentina. En otros países, ya en el siglo XIX e incluso en muchas novelas francesas o inglesas, ya se hablaba de “turistas”. Acá se habla primero de veraneo, y el término “turista” es tomado como sinónimo de la popularización del veraneo, hacer del veraneo turismo es hacerlo más amplio, implica una apertura social.

Y esta figura del turista ¿cómo se va construyendo? Un escritor de los años 30, Enrique Loncan, tiene unos escritos muy interesantes en los que analizando quiénes iban al Casino de Mar del Plata, describe que “ya no son las mismas manos y dedos los que tocan esas fichas”, evocando el estilo aristocrático, de quienes se quedaban hasta tarde jugando y no les importaba perder; entonces “eran otros dedos que tocan esas fichas” de otra manera, no las sueltan, se levantan temprano … es otro mundo: es el turista, que está apareciendo. Y después el turista trabajador, que llega a participar de estas prácticas por los planes de turismo social y por el fenómeno de la hotelería sindical, que no era algo común en el mundo. Hay testimonios de esos primeros tiempos del turismo abierto a los trabajadores que muestran que muchos no se adaptaban, no querían ir. Les preguntaban por qué y la respuesta era que no sabían qué ropa ponerse, cómo comportarse en un hotel, etc. Había que estimular y motivar una actividad que era vista como ajena.

¿El viaje turístico seguirá siendo también una marca de distinción social? Esta confluencia que se fue dando es muy visible en Mar del Plata, un símbolo de lo que significó el turismo como factor de progreso social en la Argentina. No es común una ciudad que fue una creación de la elite y a la que todos quieran ir después. Si vemos imágenes antiguas de Mar del Plata y actuales, veremos esos cambios de lo aristocrático que se va volviendo popular. Una ciudad joven (se fundó en 1874) que fue concebida como un balneario, se convierte en una de las principales ciudades del país. Esto tiene que ver con las tendencias igualitarias, con un país con fuerte movilidad social, que hizo posible este juego de distinciones: compartimos el mismo mar, pero no es lo mismo Playa Grande que la Bristol. Se generan y se inventan brechas en los gustos, en las formas de actuar, en las modas, que crean distinciones.

¿Cuándo descubrimos que no todo era la playa, la costa, el sol, la arena como destino de vacaciones? El éxito de Mar del Plata hizo que surgieran otros balnearios en la costa atlántica buscando replicar esa experiencia. Después empezaron a surgir modelos alternativos, sitios que no fueran tan urbanizados y masivos, que estuvieran más inmersos en la naturaleza. También tuvo que ver con cambios en los gustos, la aparición de un turista más solitario o los grupos jóvenes que salen en carpa a recorrer el país o acampar. Y eso incluye todos los balnearios que se van a fundar hacia el norte de la costa bonaerense, que también requirieron un trabajo de forestación, cada uno con su propio modelo urbano: Ostende, el primero, con su trazado circular; Villa Gesell, que atraerá a sectores de clases medias, en esa ciudad balnearia más pequeña, con calles de arena, más cercana a la naturaleza. Pinamar y Cariló, que eran fondos de estancias, hasta las nuevas extensiones que avanzan a lo largo de la Costa con sus propios estilos en los últimos años; Mar de las Pampas, Mar Azul, etc.

El turismo ¿es nuestra experiencia social de “conquista del Oeste” o “conquista del Desierto”? Hay una búsqueda de nuevos horizontes y nuevas formas de conformar deseos subjetivos, y esos gustos se van modificando, porque en este momento a lo mejor todo este turismo organizado, si bien existe, está vendido de otra manera, con gustos relacionados con nuevos lugares. Es una búsqueda que nunca termina. Sobre todo en un país que tiene tanto territorio y paisaje extraordinario por explorar, descubrir, re-descubrir. El Sur patagónico fue en algún momento nuestro Far West. Se descubren esos lugares impresionantes y se van creando centros turísticos diferentes.

Con tan rica historia del turismo y tanto territorio con bellezas naturales inexploradas en la Argentina, uno podría decir que hay una enorme historia por descubrir ... Parte de esa historia merece ser recuperada para pensar el desarrollo turístico actual; porque el turismo exige transportes, caminos, trenes, todas cosas que hoy nos faltan. Hay que rescatar trayectorias como la del Automóvil Club o el Touring Club, que tuvieron un rol fundamental desde la incorporación del automóvil, algo muy importante para el desarrollo turístico en nuestro país.

Es cada vez más difícil encontrar un lugar que uno diga “ahí está la utopía de la ciudad feliz” La fantasía del lugar turístico ideal ya no pasa por grandes ciudades, sino por lugares más desiertos, “naturales”, alejados de la gran ciudad. Ahora hay más diversidad, no hay “un” lugar al que todos quieren ir, aunque el mito de la ciudad feliz sigue siendo muy fuerte. En los viajes de vacaciones siempre hay una contradicción entre huir de las rutinas y a la vez replicarlas en condiciones más placenteras, un viaje que vincula la experiencia del pasado con la expectativa de vivencias nuevas o descubrimientos.

Hotel sindical, un invento argentino

Durante la primera presidencia de Perón, unos pocos gremios (mercantiles, petroleros, obreros de la carne) adquirieron viejos hoteles y los adaptaron para sus afiliados. La llegada de la familia obrera a la costa atlántica transformó el paisaje urbano y contribuyó a gestar un cuadro de tensiones entre los veraneantes, manifestado en los hábitos de consumo, gustos y desplazamientos.

Esta tendencia se expandió desde mediados de los años ‘60, gracias a los beneficios concedidos a los sindicatos mediante las leyes de Asociaciones profesionales y la de Obras Sociales, que estimularon la definitiva instalación de la hotelería sindical en Mar del Plata y el resto del país. El viejo y distinguido Royal Hotel es comprado por el poderoso gremio metalúrgico (la UOM) y su secretario general Augusto Vandor, podía hacer realidad con sus afiliados el viejo sueño de Angel Borlenghi, el dirigente mercantil socialista que fue ministro de Perón. De esta forma, cuenta la historiadora Elisa Pastoriza, autora del libro “La conquista de las vacaciones”, se fue trazando la realidad del hospedaje de las organizaciones sindicales, un fenómeno muy natural para los argentinos pero casi único en el mundo. Esta apropiación progresiva de la asistencia social de los sindicatos, que combinaba cuestiones recreativas y de salud, recogía una larga tradición madurada en los años ‘30. Hacia fines de los años ‘60, el movimiento obrero ostenta 64 centros de veraneo, 28 centros recreativos, 13 hospitales y 122 clínicas. Y casi 3 millones de veraneantes llegan a las playas marplatenses a comienzos de los ‘70.

Copyright Clarín, 2011.

En 2010 casi 3 millones de turistas extranjeros entraron por Ezeiza y Aeroparque y gastaron 3300 millones de dólares

InfoBAE, 16-02-11

El 2010 finalizó con un crecimiento de 27,1% respecto a 2009, con un total de 2.647.869 entradas por Ezeiza y aeroparque. Invirtieron U$S3.371,8 para conocer la Argentina. Los datos surgen de la Encuesta de Turismo Internacional (ETI), que contabiliza los ingresos a través del aeropuerto internacional de Ezeiza y del aeroparque Jorge Newbery, realizada en un operativo conjunto entre el Ministerio de Turismo y el INDEC.

"A la creación del Ministerio de Turismo, se le suma el récord en llegadas de visitantes extranjeros como acontecimiento de suma trascendencia para el turismo en la Argentina. Esto es resultado de la decisión tomada en 2003 de encarar el desarrollo turístico como política de Estado", sostuvo el ministro de Turismo, Enrique Meyer, al ser consultado por las cifras de la ETI, y agregó que "el afianzamiento de nuestro país como destino turístico de primer nivel internacional fundamenta jerarquizar el desarrollo turístico y crecer en calidad, en diversidad de oferta, en infraestructura, y en promoción".

En el 2010 el gasto aumentó un 25,9% respecto del año anterior, y se registró un gasto total de U$S 3.371,8 millones de dólares.

La permanencia promedio de los turistas extranjeros fue de 12,2 días. Los pernoctes totalizaron en 32,4 millones de noches, demostró un crecimiento del 6,6% respecto al año 2009.

Según el país de residencia habitual, la mayor cantidad de turistas que visitaron el país durante el año 2010 fueron brasileros (863.492 turistas), seguidos por visitantes llegados de Europa (583.538) y del Resto de América (528.169).

La salida de argentinos al exterior para el año 2010 fue de 1.900.833 y también evidenció un crecimiento 15,2% respecto al año anterior. El saldo entre ambos flujos resultó positivo en 747.036 turistas.

En el mes de diciembre de 2010, las llegadas de turistas y el gasto de turismo receptivo mostraron un crecimiento de 16,4% y 13,5% respectivamente, comparado con el mismo mes del año 2009. El turismo internacional tuvo un aporte neto en diciembre de 168 millones de dólares a la balanza comercial.

Arrancan las últimas fusiones de aerolíneas

El caso de British Airways e Iberia (IAG):
INFOBAE, Lunes 24 de Enero de 2011. El nuevo gigante del aire IAG capitalizó €7.200 millones con su ingreso a los mercados. Se trata del Grupo Internacional de Aerolíneas, creado tras la fusión del viernes de British Airways e Iberia. La nueva compañía contará con 419 aviones, que transportarán a unos 55 millones de pasajeros y facturará alrededor de 20.000 millones de dólares.

El Grupo Internacional de Aerolíneas (IAG), surgido de la fusión de British Airways y la española Iberia, logró una capitalización bursátil de 7.200 millones de euros al iniciar este lunes su participación en el mercado de valores.
El título de IAG se negoció a 285.1 libras al iniciarse las negociaciones en el índice FTSE 100 este lunes. La acción de IAG subió ligeramente, comparado con el precio final de la acción de British Airways de 282.5 libras.
La enorme fusión se logró el viernes, creando así la segunda mayor aerolínea europea por capitalización bursátil, detrás de la alemana Lufthansa y la tercera en volumen de ingresos, donde además de la alemana también le supera la franco-holandesa AirFrance-KLM.
Se calcula que tendrá unos 55 millones de pasajeros anuales. Con el nacimiento de IAG, las dos empresas que en octubre pasado volvieron a obtener beneficios tras casi dos años de pérdidas, esperan sinergías de 72 millones de euros (97,5 millones de dólares) en el primer año y de 400 millones de euros (542 millones de dólares) anuales a partir del quinto.
"IAG tiene un gran futuro por delante", dijo su jefe ejecutivo Willie Walsh en declaraciones a la prensa. Walsh añadió que IAG planea agregar nuevas aerolíneas a la nueva empresa.
"British Airways e Iberia son las dos primeras aerolíneas en IAG, pero no serán las únicas. Nuestro objetivo es que más aerolíneas adhieran al grupo, pero, muy importante para nosotros, que sean las más adecuadas. Hoy es el primer paso hacia la creación de un grupo multinacional con varias aerolíneas", dijo.
Según los términos del acuerdo definitivo firmado en abril de 2009 y aprobado en noviembre por los accionistas de ambas compañías, tanto Iberia como British Airways mantendrán su marca y sus operaciones en el nuevo grupo.
IAG contará con una flota de 419 aviones que transportarán a unos 55 millones de pasajeros a más de 200 destinos, con una facturación estimada en 15.000 millones de euros (20.000 millones de dólares).
British se beneficiará principalmente del liderazgo de Iberia en las rutas hacia América Latina, mientras que la compañía española ampliará su red gracias a la fuerte implantación de British en Norteamérica, Asia y Oriente Medio.
La empresa, que será española aunque tendrá su sede operativa en Londres, estará presidida por el actual presidente de Iberia, Antonio Vázquez, y tendrá como consejero delegado a Willie Walsh, quien ocupaba también hasta ahora el mismo cargo en British Airways.
British Airways tiene el 55% de IAG, mientras Iberia tendrá el restante 45%. "Hoy ha surgido un nuevo protagonista en la aviación internacional y British Airways e Iberia han logrado su ambición de desempeñar todo su papel en la consolidación de la industria", dijo el presidente de IAG Antonio Vázquez.

El caso de LAN y TAM (LATAM):
Sitio Oficial de LAN, Comunicado de Prensa del 19 de enero de 2011. SANTIAGO de CHILE y SAO PAULO, BRAZIL. LAN Airlines S.A. (LAN) (NYSE: LFL/IPSA: LAN) y TAM S.A. (TAM) (BM&FBOVESPA: TAMM4/NYSE: TAM) anunciaron hoy la firma de un acuerdo vinculante entre las dos compañías y sus accionistas controladores respectivos, en el marco del Memorándum de Entendimiento (MOU) suscrito el 13 de agosto de 2010.

Estos acuerdos vinculantes incluyen un Acuerdo de Implementación y un Acuerdo de Oferta de Canje (los “Contratos Suscritos”), que contiene los términos definitivos y condiciones de la propuesta de asociación de LAN y TAM. Esta transacción se encuentra sujeta a la aprobación de la Agência Nacional de Aviação Civil de Brasil (“ANAC”) y autoridades gubernamentales relevantes.
Los Contratos Suscritos fueron aprobados por los directorios tanto de LAN como de TAM en reuniones sostenidas el 18 de enero de 2011 en Chile y en Brasil. Los directorios de LAN y de TAM acordaron recomendar a sus respectivos accionistas la aprobación de la transacción.
De conformidad con los Contratos Suscritos, y a través de diversas reestructuraciones corporativas a ser implementadas en Chile y en Brasil, y de una oferta de canje dirigida a todos los accionistas de TAM (distintos de la Familia Amaro, controladores de TAM), la nueva estructura organizacional de la entidad combinada será como se muestra en el cuadro de abajo, asumiendo que todos los tenedores de acciones de TAM (distintos de la familia Amaro) acceden a la oferta de canje:

Enrique Cueto, CEO de LAN Airlines señaló: “Estamos muy contentos al dar este nuevo e importante paso en la asociación con TAM. Compartimos con nuestros amigos de TAM el gran desafío de hacer realidad nuestros anhelos de crear juntos uno de los grupos de líneas aéreas líderes en el mundo. El paso que hemos dado hoy confirma esta voluntad compartida para servir mejor a los millones de pasajeros que transportamos ofreciéndoles un mejor servicio y aportando grandes beneficios a América Latina y sus habitantes”.
“Como líderes en la region, TAM y LAN dan un paso natural en la tendencia global de consolidación en la industria de aerolíneas. Creemos que esta es la mejor forma de garantizar el crecimiento de nuestras compañías, en un escenario de alta competencia y una demanda creciente. Confiamos que, luego de todas las aprobaciones requeridas, podremos ofrecer incluso más ventajas a nuestros clientes, trabajadores y accionistas”, dijo el CEO de TAM S.A., Marco Antonio Bologna.
Respecto de la estructura de la transacción, sustancialmente, todas las acciones de TAM con derecho a voto, se espera sean adquiridas por una nueva sociedad anónima chilena (“Holdco 1”). El capital accionario de Holdco 1 se dividirá en dos series: (i) una serie de acciones con derecho a voto, que no tendrá derechos económicos más allá de un derecho nominal a dividendos, y (ii) una serie de acciones sin derecho a voto, que tendrá sustancialmente todos los derechos económicos. El capital accionario de Holdco 1 se distribuirá de la siguiente manera: (x) con el propósito específico de cumplir cabalmente con las leyes de control de propiedad extranjera en Brasil, la familia Amaro adquirirá y será titular indirecta, a través de una nueva sociedad anónima chilena (“TEP Chile”), de al menos el 80% de las acciones con derecho a voto, e (y) LAN adquirirá y será titular del 100% de las acciones sin derecho a voto.
La familia Amaro aportará las acciones de TAM sin derecho a voto de que es titular indirecto a una sociedad anónima chilena nueva de su propiedad (“Sister Holdco”). Holdco 1 constituirá una nueva sociedad anónima chilena (“Holdco 2”), que lanzará una oferta de canje y deslistado conforme a la cual todos los accionistas de TAM (distintos de la familia Amaro) podrán aceptar entregar sus acciones a cambio del mismo número de acciones de Holdco 2 (la “Oferta de Canje”).
Simultáneamente con la materialización de la Oferta de Canje, Sister Holdco y Holdco 2 se fusionarán con LAN, siendo LAN la sociedad sobreviviente. La relación de canje en las fusiones será de 0,9 acciones de LAN por cada acción de Sister Holdco y de Holdco 2, cuyos únicos activos serán las acciones de TAM contribuidas por la Familia Amaro o adquiridas en la Oferta de Canje, respectivamente.
El inicio de la Oferta de Canje estará sujeta a condiciones habituales en operaciones de esta naturaleza, incluyendo (i) que los accionistas de LAN aprueben la fusión, (ii) que no más del 2,5% de los accionistas de LAN ejerzan el derecho a retiro de acuerdo a la legislación chilena, y (iii) la obtención de aprobaciones y/o registros con la Agência Nacional de Aviação Civil de Brasil (“ANAC”), la Comissão de Valores Mobiliarios de Brasil, la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile, la Securities and Exchange Commission de los Estados Unidos de América, y las autoridades de defensa de la libre competencia de los países relevantes.
La materialización de la Oferta de Canje estará sujeta a las condiciones mínimas adicionales que el número de acciones aceptadas entregar y no retiradas en la Oferta de Canje, o que de otra manera la aprueben, sean suficientes bajo la legislación brasileña para (i) permitir el deslistado de TAM del BM&FBovespa (“Bovespa”), y (ii) dar a LAN el derecho y capacidad para implementar el retiro obligatorio (statutory squeeze-out) de todas las acciones de TAM que no acepten la Oferta de Canje.
La transacción contempla que las acciones de LAN se listarán en Brasil en el Bovespa como Certificados de Depósito Brasileños (BDRs), que continuarán listadas en Chile y en el New York Stock Exchange ("NYSE") como Certificados de Depósito Americanos (ADRs), y que las acciones de TAM dejarán de estar listadas en el Bovespa y en el NYSE como Certificados de Depósito Americanos (ADRs).
El nombre de LAN se cambiará a "LATAM Airlines Group S.A." ("LATAM"), y, el capital accionario de LATAM se distribuirá aproximadamente como sigue (asumiendo que un 100% de los accionistas de TAM, distintos de la familia Amaro, acepten entregar su acciones en la Oferta de Canje): (i) Accionistas Controladores de LAN (filiales Cueto), 24,07%, (ii) TEP Chile, 13,67%, (iii) otros actuales accionistas de LAN, 46,60%, y (iv) accionistas aceptantes de TAM, 15,65%.
Tras la materialización de la transacción, tanto las actuales operaciones aéreas de LAN como las de TAM, y las de sus respectivas subsidiarias, continuarán con sus negocios como son conducidos en la actualidad.
El presidente del directorio de LATAM será Mauricio Rolim Amaro; y Enrique Cueto Plaza continuará como Vicepresidente Ejecutivo (CEO) de LATAM, e Ignacio Cueto Plaza continuará en su actual cargo. El presidente del directorio de TAM continuará siendo María Claudia Oliveira Amaro, y el CEO será Marco Bologna.
Se espera que el cierre de esta transacción se produzca dentro de seis a nueve meses. La asociación propuesta de LAN con TAM como LATAM generará un grupo de aerolíneas que estará dentro de los 10 más grandes del mundo. LATAM proveerá servicios de transporte de pasajeros y de carga a más de 115 destinos en 23 países, operando a través de una flota de más de 280 aeronaves y tendrá más de 40.000 empleados.

Acerca de LAN
LAN Airlines es una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga. La compañía sirve alrededor de 70 destinos en el mundo a través de una extensa red que ofrece amplia conectividad dentro de la región uniendo, a su vez, Latinoamérica con Estados Unidos, Europa y el Pacífico Sur. A través de diversos acuerdos de códigos compartidos, LAN Airlines y sus filiales sirven adicionalmente otros 70 puntos internacionales. LAN Airlines y sus filiales lideran los mercados domésticos de Chile y Perú, además de tener una importante presencia en las rutas nacionales de Argentina y Ecuador. En noviembre de 2010, asimismo, LAN adquirió la aerolínea Colombiana AIRES.
Actualmente LAN Airlines y sus filiales operan 118 aviones de pasajeros mientras LAN CARGO y sus filiales cuentan con 13 aeronaves de carga, con una de las flotas más modernas del mundo, lo que ha significado mayor eficiencia y una significativa reducción de las emisiones de CO2, reflejando así su importante compromiso con la protección del medio ambiente.
LAN es una de las pocas aerolíneas en el mundo clasificadas como Investment Grade (BBB). Sus estándares internacionales de calidad le han valido ser miembro de oneworld™, la alianza global de aerolíneas que LAN integra desde hace 10 años y que reúne a las mejores compañías a nivel mundial. Para más información visite www.lan.com o www.oneworldalliance.com.

Acerca de TAM
TAM Airlines (www.tamairlines.com) opera vuelos directos para 45 ciudades en Brasil y 18 en Sudamérica, Estados Unidos y Europa. Por medio de acuerdos con empresas nacionales y extranjeras, llega a otros 89 aeropuertos brasileños y 87 destinos internacionales, incluyendo Asia. Es líder en el sector de aviación en el país, con participación de mercado del 43,3% en el último mes de diciembre.
También detiene el liderazgo entre las compañías brasileñas que operan rutas para el exterior, con el 84,6% del mercado en diciembre. Con la mayor flota de aviones de pasajeros del país (151 aeronaves), TAM atiende a sus clientes con Espíritu de Servir y busca tornar los viajes de avión cada vez más accesibles al conjunto de la población.
Es pionera, entre las compañías aéreas brasileñas, en el lanzamiento de un programa de fidelización; TAM Fidelidade ya distribuyó 12 millones de pasajes por medio de rescate de puntos y hace parte de la red Multiplus, que posee hoy 7,6 millones de asociados. Miembro de la Star Alliance, la mayor alianza de compañías aéreas del mundo, desde mayo de 2010, la empresa integra una red que abarca 1.160 destinos en 181 países.